Kendaraan pengiriman dan batas tujuan
Memilih kendaraan berdasarkan jangkauan rute dan kualifikasi pengemudi, bukan kotak muatan yang terlihat.
Keputusan utama
Tingkatkan kapasitas rute sebelum membuka tujuan yang tidak lagi mampu dilayani manajer dan kendaraan saat ini.
Sebuah kendaraan memiliki statistik kargo manual untuk transportasi pemain dan nilai posisi terpisah-slot ketika ditugaskan ke gudang atau logistik pabrik.
Identifikasi pengangkutan manual atau penggunaan logistik otomatis.
Panduan operasional lengkap
- PANJANG ARTIKEL
- 3.819 kata
- BAGIAN PEMBAHASAN MENDALAM
- 18
- DAFTAR SUMBER
- 8
Dua sistem kendaraan yang tidak boleh bingung
Sebuah kendaraan memiliki statistik kargo manual untuk transportasi pemain dan nilai posisi terpisah-slot ketika ditugaskan ke gudang atau logistik pabrik.
Kapasitas kargo manual mengontrol berapa banyak kotak atau membawa benda yang dapat dimuat oleh pemain saat mengemudi. Logistik otomatis tidak mensimulasikan kotak-kotak itu sebagai anggaran kapasitas truk malam hari. Pengembang secara eksplisit menyatakan bahwa tidak ada batas untuk berapa banyak unit masing-masing kendaraan yang ditugaskan dapat memberikan dalam satu acara otomatis; kendala adalah tujuan menghitung, persediaan sumber, dan menerima ruang. Ini berarti sebuah truk Freight enam slot referensi kapasitas kargo relevan untuk mengangkut manual, tetapi ini bukan langit-langit enam kotak pada 02: 00 Logistik Manajer transfer.
Daftar tindakan
- Identifikasi pengangkutan manual atau penggunaan logistik otomatis.
- Untuk otomatisasi, tujuan rekaman slot daripada slot kargo.
- Untuk pekerjaan manual, rekam kapasitas fisik kargo dan penanganan metode.
- Jangan pernah mendiagnosa kekurangan otomatis dari kapasitas kargo saja.
| Statistik | Transport manual | Logistik otomatis |
|---|---|---|
| Slot kargo | Batas kotak-kotak yang dimuat / item | Bukan topi unit malam |
| Tujuan slot | Tidak bisa diterapkan | Batas bisnis per kendaraan yang ditugaskan |
| Keahlian pengemudi | Mungkin mempengaruhi tugas pekerjaan | Harus memenuhi kebutuhan kendaraan |
| Ruang Sumber / tujuan | Kontrol apa yang dapat dimuat / dibongkar | Bounds menghitung transfer |
Konteks kendaraan pada build 3674
Pemandu saat ini duduk setelah tiga perubahan penting: rebalance EA 0.9 van, EA 0.10 armada kualifikasi hidup bekerja, dan panas 1.0.
EA 0.9 diganti sebelumnya dibeli asli gudang van dengan lebih mahal Mersaidi Dash. Mobil van tua tetap terlihat untuk pekerjaan starter pengiriman tapi tidak lagi diperoleh melalui jalur gudang normal armada. EA 0.10 kemudian memungkinkan Jenderal AS Trucks untuk memberikan kendaraan yang dibeli langsung ke gudang dan menambahkan keleluasaan - skip kenyamanan, mengurangi ulang Industri Kota drive. Ini adalah perubahan resmi dan membuat banyak akses awal instruksi belanja usang.
Daftar tindakan
- Gunakan build 3674 atau nanti.
- Beli kendaraan gudang saat ini daripada mencari van asli usang.
- Gunakan pengiriman dealer ketika mengurangi risiko komisaris.
- Setelah kegagalan sistemik 3672, memungkinkan pemulihan hari berikutnya sebelum membangun kembali.
| Versi | Perubahan logistik kendaraan | Konsekuensi panduan |
|---|---|---|
| EA 0.9 | Mersaidi Dash diganti tua dibeli van pengiriman | Tolak daftar dealer lama |
| EA 0.10 | Dealer bisa mengantarkan kendaraan ke gudang | Skala Armada tidak lagi membutuhkan setiap drive pickup |
| 1.0, build 3674 | Kegagalan pengiriman Global-state tetap | Ujian ulang setelah hari berikutnya |
Kelas kapasitas route- saat ini
Referensi kendaraan yang dijaga kelompok pengiriman yang mampu oleh standar dan jumlah tujuan Manajer Logistik yang terampil secara penuh.
Untuk referensi sekarang, Freight Truck T1 memasok empat tujuan standar dan hingga delapan persen Manajer Logistik; Vord Courier D500 memasok tiga atau sampai enam; Mersaidi Dash, UMC Nunavut, dan Vord V150 memasok dua atau empat; kendaraan lainnya yang memenuhi syarat umumnya memasok satu atau dua. Angka-angka ini setuju dengan aturan pengembangan yang didirikan bahwa ukuran kendaraan dan keterampilan Manajer Logistik menentukan tujuan, tetapi gerbang pengemudi saat ini berbeda dari jawaban lama.
Daftar tindakan
- Baca kendaraan apos; s kelas tujuan saat ini.
- Baca tujuan yang tersedia setelah menugaskan manajer yang sebenarnya.
- Hitung tempat mandi fisik.
- Berikan satu kendaraan yang cocok dan sopir per digunakan.
- Verifikasi total tujuan akhir di BizMan sebelum membuka toko baru.
| Kelas kendaraan | Referensi tujuan dasar | Referensi di LM 100% |
|---|---|---|
| Truk Freight T1 | 4 | 8 |
| Vord Courier D500 | 3 | 6 |
| Dash / Nunavut / V150 | 2 | 4 |
| Kendaraan lain yang memenuhi syarat | 1 | 2 |
| Dua kendaraan kelas atas dalam dua hari | 8 digabungkan | 16 digabungkan |
Keahlian pengemudi
Sebuah destination- kendaraan yang mampu berkontribusi apa-apa sampai Pengemudi Pengiriman yang memenuhi ambang batas keterampilan saat ini ditugaskan.
Tabel kendaraan yang ada saat ini melaporkan tidak ada ambang batas khusus untuk kendaraan yang memenuhi syarat dasar, 50 persen untuk Mersaidi Dash / UMC Nunavut / Vord V150, 75 persen untuk Vord Courier D500, dan 95 persen untuk Freight Truck T1. Postingan pengembang lama yang disebut 50 persen untuk truk barang, jadi mengulangi nomor tersebut sebagai saat ini akan basi. Verifikasi gerbang yang sebenarnya ditampilkan oleh tugas langsung UI; seorang karyawan yang tidak dapat diseret ke dalam slot sering under- terampil daripada disadap.
Daftar tindakan
- Inspeksi kebutuhan sopir hidup sebelum membeli.
- Bandingkan semua pengemudi yang ditugaskan ke pintu gerbang.
- Pengganti kereta sebelum membuang kendaraan yang bekerja.
- Jangan asumsikan lebih tua 50 persen bimbingan barang saat ini.
- Jangan atribut pertumbuhan root- slot ke keterampilan driver tanpa bukti hidup.
| Kelompok kendaraan | Pintu masuk sekarang | Catatan operasional |
|---|---|---|
| Truk Freight T1 | 95% | Kelas tujuan tertinggi |
| Vord Courier D500 | 75% | Kelas menengah |
| Dash / Nunavut / V150 | 50% | Kelas umum yang bisa diskalakan |
| Kendaraan lain yang memenuhi syarat | Referensi 0% | Verifikasi kendaraan eligibilitas dan hidup UI |
Kendaraan akuisisi dan tugas gudang
Kepemilikan sendiri tidak melampirkan kendaraan ke jaringan logistik; ia harus menempati gudang atau ruang pabrik.
Secara tradisional, pemain mengendarai kendaraan ke gedung industri ditandai dengan parkir dan keluar, setelah pesan penugasan muncul. EA 0.10 menambahkan pengiriman dealer dari General US Trucks langsung ke gudang, yang lebih baik ketika komisaris beberapa kendaraan. Setelah pengiriman, buka BizMan, pilih gudang atau pabrik, periksa tab pengemudi, dan tempatkan Pengemudi yang memenuhi syarat di slot kendaraan. Konfirmasi bahwa kendaraan tidak hanya diparkir di dekatnya atau ditahan dalam tugas gedung lain.
Daftar tindakan
- Membeli dari dealer saat ini.
- Menuju ke dalam atau meminta pengiriman ke lokasi industri yang tepat.
- Konfirmasi pesan penempatan gudang / pabrik.
- Buka tab Driver dan menugaskan karyawan yang memenuhi syarat.
- Verifikasi setiap teluk digunakan secara independen.
- Setelah pindah, kendaraan audit, sopir, dan pengelola binding.
| Negara | Apa yang membuktikan | Apa yang tidak membuktikan |
|---|---|---|
| Kendaraan milik | Aset Armada ada | Ditugaskan ke sumber |
| Kendaraan di teluk | Pengikatan sumber fisik | Pengemudi yang ditugaskan |
| Pengemudi di slot | Kendaraan dapat mendukung rencana | Target tujuan valid |
| Tujuan terlihat | Kapasitas rute tersedia | Stok sumber dan ruang penerima ada |
Acara pengiriman otomatis dan aritmatika target
Kendaraan ini memungkinkan transfer yang dihitung setiap hari pada 02: 00; kendaraan ini tidak melakukan perjalanan jalan yang terlihat yang durasi tergantung pada kecepatan atau bahan bakar.
Pembangun saat ini menempatkan logistik internal pada 02: 00 setiap hari. Untuk target T dan tujuan total stok D, permintaan R = maks (0, T-D). Dengan sumber saham S dan kapasitas penerimaan gratis C, diperkirakan kuantitas Q = min (R, S, C), dengan asumsi rencana, slot rute, kendaraan, driver, dan manajer valid. Sebuah kendaraan manual kargo kapasitas tidak muncul dalam formula itu. Total D termasuk item pada tampilan dan penyimpanan back- room.
Daftar tindakan
- Rekam waktu acara pukul 02: 00.
- Komputer tujuan jalan pintas.
- Periksa unit sumber dan ruang penerima.
- Target verifikasi ada di unit individu.
- Kecuali kargo manual, kecepatan, dan bahan bakar dari perhitungan otomatis.
- Gunakan peringatan tepat untuk mengidentifikasi ikatan.
| Masukan | Peran otomatis | Peran manual |
|---|---|---|
| Kelas tujuan | Mengatur rute hitungan | Tidak ada |
| Kapasitas kargo | Tidak ada tutup acara yang diterbitkan | Set kotak dimuat |
| Kecepatan / bahan bakar | Tidak ada efek waktu yang diterbitkan | Jangkauan perjalanan / kinerja |
| Kemampuan manajer | Meningkatkan kapasitas tujuan | Tidak ada |
| Pengemudi gerbang | Aktifkan tugas kendaraan | Pegawai elit |
Memilih kendaraan yang cukup kecil
Pilihan kendaraan adalah keputusan investasi yang baik, bukan tangga prestise.
Biarkan N menjadi tujuan yang diperlukan selama cakrawala perencanaan, B menjadi teluk aktif, dan v (s) menjadi tujuan yang disediakan per kendaraan di keterampilan Manajer Logistik. Kapasitas adalah sekitar B kali v, dibatasi oleh rencana hidup. Pilih konfigurasi paling-biaya di mana kapasitas paling tidak N ditambah cadangan slot percobaan yang disengaja. Untuk lima toko yang direncanakan, manajer yang terampil penuh dengan satu D500 kapasitas referensi enam mungkin cukup; satu Dash di empat tidak. Truk Freight di delapan menambah lebih banyak ruang tapi juga membutuhkan penggerak 95 persen dalam data referensi saat ini.
Daftar tindakan
- Menghitung tujuan saat ini dan berkomitmen.
- Baca v untuk manajer yang sebenarnya.
- Hitung bays aktif.
- Cadangan setidaknya satu slot jika kemungkinan ekspansi mendekati-term.
- Harga yang memenuhi syarat staf dan pelatihan.
- Kargo manual Evaluasi perlu terpisah.
| Perlu | Kandidat | Keputusan caveat |
|---|---|---|
| 1-2 tujuan | Kendaraan yang memenuhi syarat | Verifikasi keeligibilitas saat ini |
| 3-4 | Dash- kelas dengan terampil LM | Butuh referensi 50% pengemudi |
| 5-6 | D500 dengan terampil LM | Butuh referensi 75% driver |
| 7-8 | Truk terbang dengan LM yang terampil | Butuh referensi 95% driver |
| Di atas satu - tutup kendaraan | Teluk kedua atau gudang | Pengemudi ekstra dan kapasitas rencana |
Satu teluk melawan dua gudang
Sebuah kesempatan ganda teluk kedua kendaraan tetapi tidak dua kali lipat kapasitas rak, batas importir, atau kompetensi manajer otomatis.
Gudang dua teluk bisa memuat dua kendaraan dan dua pengemudi di bawah satu Manajer Logistik. Setiap kendaraan yang ditugaskan berkontribusi dalam tujuan, menurut keterampilan kelas dan manajer. Pengembang mengkonfirmasi arsitektur ini dalam jawaban resmi awal, dan nilai referensi saat ini masih menggunakannya. Jika hanya satu kendaraan atau satu pengemudi ditugaskan, teluk kedua inert. Jika manajer tidak terlatih, kedua kendaraan berkontribusi mereka lebih rendah kapasitas standar daripada maksimal terampil sepenuhnya.
Daftar tindakan
- Konfirmasikan slot rute adalah batasan mengikat.
- Siapkan kendaraan dan pengemudi yang memenuhi syarat ke setiap teluk.
- Verifikasi satu Manajer Logistik yang memiliki rencana gudang.
- Menghitung ulang kapasitas gabungan menggunakan keterampilan aktual.
- Jangan bingung Bays dengan rak atau batas impor.
- Uji ulang setiap tujuan setelah migrasi bangunan.
| Sumber daya | Satu teluk | Dua hari |
|---|---|---|
| Kendaraan | Maksimum 1 aktif | 2 aktif maksimum |
| Pengemudi | Perlu 1 | 2 dibutuhkan untuk keduanya |
| Manajer Logistik | 1 | 1 untuk gudang itu |
| Tujuan referensi yang lebih tinggi di LM 100% | 8 | 16 |
| Batas lokasi impor | Per situs | Masih di tempat yang sama |
Kendaraan pabrik melawan kendaraan gudang
Pabrik dan gudang masing-masing membutuhkan kemampuan logistik mereka sendiri di pos--0.10 rantai.
Pabrik mengirim barang jadi ke gudang atau tujuan importir/eksportir yang memenuhi syarat; pabrik tidak lagi mendistribusikan langsung ke toko ritel. Gudang kemudian mengirim barang ke toko. Karena itu, jaringan pabrik dan ritel biasanya memerlukan satu rencana Logistics Manager, kendaraan, dan pengemudi di pabrik, serta rencana, kendaraan, dan pengemudi terpisah di gudang distribusi. Hitung gudang sebagai tujuan kendaraan pabrik dan bisnis ritel sebagai tujuan kendaraan gudang.
Daftar tindakan
- Menyediakan kendaraan pabrik, sopir, dan rencana manajer.
- Keluar dari pabrik rute ke gudang, tidak langsung ke toko.
- Menyediakan gudang terpisah kendaraan, sopir, dan manajer rencana.
- Menghitung ekspor sebagai tujuan pabrik dimana dapat diterapkan.
- Verifikasi keluaran dan menerima kapasitas penyimpanan.
- Gunakan target produksi sebelum mengandalkan ekspor.
| Kendaraan sumber | Peran tujuan diperbolehkan | Pengontrol berikutnya |
|---|---|---|
| Pabrik | Gudang Distribution | Manajer Logistik Gudang |
| Pabrik | Importir / Exportir yang bisa diwujudkan | Ekspor ekonomi |
| Gudang | Toko retail | Simpan / tampilan penyimpanan |
| Gudang | Bukan pengontrol produksi pabrik | Gunakan rencana pabrik yang tepat |
Manual mengangkut dan penggunaan darurat
Kargo manual tetap berharga untuk diduduki dan pengecualian meskipun jumlah otomatis tidak cargo-terbatas.
Gunakan transportasi manual untuk membawa saham awal sebelum hari Senin impor, memindahkan furnitur atau peralatan produksi, benih tes rute satu item, menyelamatkan stoking ketika acara berikutnya 02: 00 terlambat, atau transfer inventaris selama kutover gudang. Di sini kapasitas kargo, memuat furnitur seperti truk tangan atau flat, penanganan kendaraan, kecepatan, parkir, dan materi perjalanan waktu secara langsung. Referensi kendaraan yang dipertahankan daftar slot kargo, bahan bakar, kecepatan, autopark, dan ketersediaan dealer untuk perbandingan.
Daftar tindakan
- Pilih kendaraan dengan slot kargo untuk tugas manual.
- Gunakan penanganan peralatan yang kompatibel dengan beban.
- Rekam jumlah darurat dan akar penyebabnya.
- Tes pengendalian benih tanpa mencampur SKU.
- Benar, rencana yang berulang error setelah keadaan darurat.
- Terpisah perjalanan kenyamanan dari kapasitas rute otomatis.
| Gunakan kasus | Statistik kendaraan penting | Automasi mengikuti |
|---|---|---|
| Membuka saham | Kapasitas kargo | Buat rencana masuk standar |
| Perabotan bergerak | Kargo / penanganan | Tidak ada kecuali tugas teluk berubah |
| Pemulihan dari kehabisan stok | Kargo dan perjalanan waktu | Naikkan pasokan / target atau atur waktu |
| Tes rute | Cukup untuk S0 yang dikenal | Bandingkan hasil 02: 00 |
| Pemotong gudang | Kargo ditambah tugas | Ikat kembali kendaraan dan rencana manajer |
Pengganti kendaraan tanpa kehilangan layanan
Tukar kendaraan sebagai perubahan kapasitas route- yang terkendali saat mempertahankan sebuah rencana kerja dan tujuan.
Rekam kendaraan lama, teluk, pengemudi yang ditugaskan, keterampilan pengemudi, Manajer Logistik, tujuan, dan jumlah rute yang tersedia. Ajukan dan posisi pengganti sebelum menghapus aset lama di mana ruang memungkinkan. Konfirmasi pengemudi bertemu gerbang baru, jika tidak, kereta atau rekrutan pertama. Buat pertukaran setelah berhasil 02: 00 acara dan dengan saham toko yang cukup untuk bertahan satu kali gagal. Kemudian memeriksa rencana manajer untuk semua tujuan dan target sebelum acara berikutnya.
Daftar tindakan
- Rekam kapasitas lama dan tugas.
- Kualifikasi driver sebelum swap.
- Jaga satu hari untuk menutupi toko.
- Tukar setelah sukses yang dikenal dijalankan.
- Verifikasi setiap tujuan dan target.
- Uji satu slot baru sebelum ekspansi.
- Retain rollback menyimpan sampai 02: 00 berikutnya lulus.
| Ganti | Risiko tersembunyi | Kontrol |
|---|---|---|
| Kelas yang lebih tinggi | Pengemudi di bawah gerbongnya | Kereta dulu |
| Kelas bawah | Tujuan melebihi kapasitas | Rute pertama bermigrasi |
| Pindahkan gudang | Pendekatan Bay hilang / basi | Audit fisik dan BizMan negara bagian |
| Tambahkan teluk kedua | Tidak ada pengemudi kedua | Rekrut dan menetapkan independen |
Mengontrol tes kapasitas route-
Uji tujuan slot dan transfer kuantitas secara terpisah sehingga salah satu hasil tidak dapat salah untuk yang lain.
Untuk kapasitas slot, gunakan satu gudang, satu kendaraan yang dikenal, dan satu Manajer Logistik. Kemampuan manajer rekaman, keterampilan pengemudi, kelas kendaraan, dan tujuan yang terkena oleh BizMan. Tambahkan tujuan sampai antarmuka menolak lain, tanpa mengandalkan apakah toko perlu stok. Ulangi setelah mengendalikan perubahan keterampilan jika praktis. Ini tes rute hitungan. Jangan melibatkan unit malam melalui jumlah tujuan.
Daftar tindakan
- Catat build dan semua keterampilan karyawan.
- Tes tujuan langit-langit melalui UI.
- Uji kuantitas pada satu rute yang ada.
- Gunakan event- waktu S, D, T, dan C.
- Hindari hari Senin impor dan pembukaan toko.
- Tetap buat slot dan kesimpulan kuantitas terpisah.
| Tes | Variabel independen | Hasil yang terukur |
|---|---|---|
| Kapasitas tujuan | Kelas kendaraan / keterampilan LM / bays | Rencana tujuan maksimal |
| Driver eligibilitas | Kemampuan mengemudi | Penugasan diterima atau ditolak |
| Jumlah transfer | T-D dengan S / C dikendalikan | Inventaris delta pukul 02: 00 |
| Kargo manual | Kotak yang terisi menghitung | Hanya untuk operator |
Gagal diagnosa
Mulailah dengan tugas eligibilitas dan aritmatika rute; mengganti truk jarang tindakan yang benar pertama.
Jika pengemudi tidak dapat ditugaskan, membandingkan keterampilan mereka dengan gerbang kendaraan hidup. Jika tidak ada tujuan yang tersedia, verifikasi kendaraan yang ditugaskan ke tempat yang tepat, seorang pengemudi menempati itu, dan sebuah rencana Manajer Logistik memiliki sumbernya. Jika hanya toko baru tidak dapat ditambahkan, kapasitas rute kemungkinan penuh. Jika ada rute tapi bergerak nol, hitung kekurangan tujuan dan memeriksa sumber saham. Jika pesan mengatakan tidak ada ruang, memeriksa kapasitas tujuan daripada kendaraan.
Daftar tindakan
- Pengemudi bertemu gerbang hidup?
- Kendaraan yang ditugaskan ke teluk yang benar?
- Pengemudi di slot kendaraan?
- Manajer memiliki rencana sumber?
- Slot rute gratis?
- Lebih besar dari D?
- Sumber saham tersedia?
- Ruang tujuan tersedia?
- Waktu peristiwa/build sudah benar?
| Simbtom | Kemungkinan penyebabnya | Bukti |
|---|---|---|
| Tidak bisa menjatuhkan driver | Skill gerbang | Persyaratan langsung melawan keterampilan |
| Tak bisa menambah toko | Langit-langit tujuan | Slot yang digunakan / tersedia |
| Tidak ada pergerakan, tidak ada peringatan | D di / di atas T atau target nol | Reutoritmatic |
| Tidak lengkap, tidak ada inventaris | Kekurangan sumber | S pada 01: 59 |
| Tidak lengkap, tidak ada ruang | Penerima penuh | Audit Kapasitas |
Armada pelacakan dan ekonomi pengganti
Lacak kendaraan sebagai aset bisnis kapasity- bantalan, bukan hanya harga pembelian.
Pertahankan satu baris per teluk dengan membangun, situs sumber, nomor teluk, kendaraan, biaya pembelian, kargo manual, tujuan dasar, tujuan saat ini, diberikan, keterampilan driver, Manajer Logistik, keterampilan manajer, tujuan yang digunakan, tujuan cadangan, metode akuisisi, dan terakhir sukses 02: 00 acara. Tambahkan perjalanan darurat manual, biaya perbaikan bahan bakar dimana relevan, dan migrasi sejarah. Catatan ini mengungkapkan bays idle, aset overqualified, dan risiko driver- gerbang.
Daftar tindakan
- Inventaris setiap teluk dan tugas.
- Rekam kapasitas tujuan yang digunakan / cadangan.
- Log terakhir sukses acara rute.
- Hitung pembalasan upgrade dari kapasitas bertahap.
- Termasuk pelatihan pengemudi / perekrutan dan resiko transisi.
- Ulasan diam atau kendaraan berlebihan.
| Metrik | Formula | Keputusan |
|---|---|---|
| Kekeringan yang cukup | tujuan yang digunakan tersedia | Waktu yang lebih baik |
| Slot cadangan | tersedia - digunakan | Ruang kerja ekspansi |
| Balas dendam kelas atas | Transisi biaya / mingguan kontribusi bertahap | Perbandingan modal |
| Penugasan risiko | Kendaraan-kendaraan yang mengemudi tidak memiliki kualifikasi cadangan | Prioritas pelatihan |
| Frekuensi darurat | manual penyelamatan per minggu | Sinyal kualitas pesawat |
Scaling gerbang
Meningkatkan armada hanya ketika yang diukur bottleneck milik armada.
Gerbang rotasi-slot dicapai ketika tujuan berkomitmen melebihi kapasitas yang tersedia. Pintu keluar kemudi sudah sampai ketika kelas yang diinginkan tidak dapat dipajang. Gerbang teluk tercapai ketika satu kendaraan penuh tapi bangunan kurang slot lain. Gerbang yang tahan lama telah dicapai ketika satu pengemudi sakit atau pengunduran diri mengancam jaringan yang kritis. Kargo manual adalah gerbang terpisah dicapai ketika transportasi pemain membutuhkan terlalu banyak perjalanan. Stok, ruang penyimpanan, batas impor mingguan, dan produksi bukanlah gerbang kendaraan bahkan ketika kegagalan mereka muncul selama pengiriman.
Daftar tindakan
- Sebutkan gerbang pengikatan.
- Konfirmasi perubahan pembelian yang diusulkan itu.
- Gunakan pelatihan manajer sebelum penggantian yang tidak perlu ketika ekonomis.
- Kualifikasi staf di depan bukaan.
- Reserve kuantitas ruang depan.
- Investasi daya tahan terpisah dari investasi yang melalui put.
| Gerbang | Metrik | Selamanya |
|---|---|---|
| Rute slot | Digunakan sama dengan tersedia | Keahlian manajer, kelas, teluk, gudang |
| Driver eligibilitas | Keterampilan di bawah gerbang | Pelatihan / perekrutan |
| Kargo manual | Trips per tugas | Kendaraan kargo yang lebih tinggi |
| Sumber saham | S di bawah permintaan | Pembelian / produksi, bukan kendaraan |
| Tujuan ruang | C di bawah permintaan | Penyimpanan / target, bukan kendaraan |
Bekerja sesuai rencana kapasitas
Perencanaan Kapasitas seharusnya menunjukkan keterampilan manajer yang sebenarnya, gerbang pengemudi, teluk, dan pembukaan berkomitmen daripada mengutip hanya maksimum teoritis.
Contoh satu: sebuah gudang melayani tiga toko dan mengharapkan keempat minggu depan. Yang satu Mersaidi Dash, 100 persen Manajer Logistik, dan pengemudi berkualitas menyediakan langit-langit referensi saat ini dari empat tujuan. Utilisasi setelah pembukaan akan 4 / 4, atau 100 persen. Rencananya berhasil tapi tidak memiliki celah rute cadangan. Jika pembukaan lain dilakukan, baik upgrade ke D500 atau Freight Truck dengan driver yang memenuhi syarat, mengaktifkan teluk lain, atau komisi gudang kedua sebelum hari pembukaan.
Daftar tindakan
- Daftar tujuan per sumber, tidak empire- lebar.
- Hitung pemanfaatan setelah melakukan pembukaan.
- Terapkan keterampilan manajer dan kemampuan mengemudi.
- Reserve rute untuk pengekspor hanya ketika digunakan.
- Jangan membeli slot untuk memecahkan batasan stok atau penyimpanan.
| Rencana | Kapasitas referensi | Digunakan | Keputusan |
|---|---|---|---|
| Satu Dash, LM 100% | 4 | 4 | Penuh; mempersiapkan tingkat berikutnya |
| D500 ditambah Dash, LM 100% | 10 | 8 | Dua cadangan |
| Pabrik kendaraan dasar | 2 | Gudang ditambah eksportir | Tidak ada slot untuk gudang kedua |
Keselarasan, penyakit, dan ketahanan armada
Sebuah desain kapasitas route-yang bekerja hanya ketika setiap karyawan bernama tetap tersedia memiliki kapasitas operasional tapi sedikit ketahanan.
Rekam setidaknya satu jalur cadangan untuk setiap gudang kritis: HR berhasil sementara - pengaturan pekerja di mana hal itu berlaku, kedua Pengemudi yang memenuhi syarat, kendaraan darurat manual, atau cukup tujuan saham untuk bertahan hidup dari interval perekrutan. Sebuah truk cadangan tanpa sopir berkualitas tidak redundansi. Demikian juga, pengemudi yang berkualifikasi tanpa kendaraan yang dapat ditembus atau teluk bebas tidak dapat mengembalikan layanan. Kepuasan pegawai, jadwal, dan paparan pensiun termasuk dalam daftar resiko armada karena kendaraan tergantung pada orang meskipun transfer pukul 02: 00 sebenarnya dihitung.
Daftar tindakan
- Ukur hari tujuan minimum dari penutup.
- Nama seorang sopir cadangan yang berkualitas atau prosedur manual.
- Jaga akses kendaraan darurat di mana dibenarkan.
- Pengemudi dan manajer pelatihan.
- Verifikasi acara berikutnya 02: 00 setelah pergantian staf.
- Rekam waktu pemulihan dan penyebab sebenarnya.
| Aset resiliensi | Apa yang mencakup | Batas |
|---|---|---|
| Ekstra saham | Kehabisan waktu | Kapasitas konsumsi dan uang tunai |
| Pengemudi cadangan | Penyakit / pengunduran diri | Harus bertemu gerbang kendaraan |
| Mobil cadangan | Penugasan kembali | Butuh teluk dan sopir |
| Penyelamatan manual | Permission langsung | Konsumsi waktu pemain / kargo |
| Gudang kedua | Konsentrasi yang sama | Tambahkan rantai manajemen penuh |
Catatan versi dan klaim numerik yang ditolak
Nomor kendaraan sangat rentan terhadap staleness karena armada dan pintu gerbang pengemudi yang rebalance.
Tolak klaim lama bahwa van pengiriman asli tetap biasanya dibeli setelah EA 0.9. Tolak sebuah gerbang penggerak truk freight 50 persen universal: yang muncul dalam respon pengembang tua, sementara tabel yang diselenggarakan saat ini 95 persen. Tolak klaim bahwa truk bergerak hanya slot kargo manual selama logistik otomatis; pengembang secara eksplisit mengatakan jumlah otomatis tidak capped seperti itu. Tolak waktu pengiriman tengah malam mendukung pernyataan pengembang saat ini 02: 00.
Daftar tindakan
- Lebih suka nilai hidup saat ini daripada jawaban lama.
- Memisahkan peraturan resmi dari nomor referensi.
- Beri label pengujian dengan build dan mod.
- Uji ulang setelah kendaraan atau patch logistik.
- Hindari mengubah anekdot pemain menjadi topi yang tembus.
| Ditolak klaim | Status | Pernyataan yang lebih aman |
|---|---|---|
| Pengemudi freight butuh 50% | Ambang stale | Referensi saat ini mengatakan 95%; verifikasi langsung |
| Transfer truk maksimal 60 kotak secara otomatis | Dikontradisikan oleh pengembang | Tidak ada cap kuantitas otomatis dari kargo |
| Semua pengiriman di tengah malam | Waktu yang super | Kejadian internal saat ini pukul 02: 00 |
| Kendaraan cepat cepat memberikan cepat | Tidak didukung untuk otomatisasi | Acara otomatis telah ditetapkan waktu |
Daftar sumber
Tautan ini menjelaskan mekanik atau memberikan rujukan untuk pengujian ulang. Angka yang dapat berubah akibat penyesuaian keseimbangan tetap harus diperiksa dalam save aktif.
Tanya jawab
Apakah kapasitas kargo membatasi pengiriman gudang otomatis?
Tidak menurut pengembang. Logistik otomatis dibatasi oleh jumlah tujuan, persediaan sumber, menerima ruang, dan tugas yang valid. Slot Cargo berlaku untuk pemain manual mengangkut.
Apa kendaraan pengiriman terbaik?
Tidak ada yang terbaik universal. Pilih kelas yang paling murah yang menyediakan tujuan dengan keterampilan Manajer Logistik dan sopir yang bertemu gerbang hidup. Kargo manual perlu membenarkan pilihan yang berbeda.
Mengapa sopir saya dapat menggunakan Dash tapi bukan Freight Truck?
Kelas kendaraan memiliki keterampilan yang berbeda. Laporan referensi saat ini 50 persen untuk kelompok Dash dan 95 persen untuk Freight Truck T1; verifikasi persyaratan tugas hidup.
Berapa banyak toko yang bisa disediakan truk Freight?
Data referensi saat ini mengatakan empat standar dan hingga delapan dengan Manajer Logistik 100 persen. Perlakukan itu sebagai referensi build-era dan konfirmasi BizMan setelah tugas.
Apakah gudang dua teluk membutuhkan dua Manajer Logistik?
Tidak. Menggunakan satu Manajer Logistik untuk gudang itu, tapi setiap teluk aktif membutuhkan kendaraan sendiri dan sopir berkualitas. Kapasitas rute gabungan mencerminkan kedua kendaraan dan keterampilan manajer.
Mengapa truk yang lebih besar tidak memperbaiki stoking?
Block mungkin target tujuan rendah, stok gudang yang tidak mencukupi, kesenjangan waktu Senin, atau penyimpanan penuh. Sebuah kelas yang lebih besar mengubah tujuan slot, bukan target atau inbound pasokan.
Apakah pabrik membutuhkan kendaraan pengiriman mereka sendiri?
Ya untuk gerakan otomatis keluar. Pabrik mengirim barang-barang yang sudah selesai ke gudang atau eksportir yang memenuhi syarat, dan gudang menggunakan kendaraan yang terpisah dan berencana untuk melayani toko-toko.
Apa yang harus dilakukan kendaraan, yang berhubungan dengan F2?
Termasuk bangunan, sumber, teluk, kendaraan, driver dan keterampilan, manajer dan keterampilan, tujuan, target, persediaan sumber / tujuan dan kapasitas pada 01: 59, 02: 00 hasil, teks peringatan, dan apakah kendaraan dipindahkan atau dealer-dikirimkan.