Veicoli per le consegne e limiti delle destinazioni
Scegli i veicoli in base al numero di destinazioni servibili e all'abilitazione dell'autista, non alle scatole visibili.
Prima la decisione
Potenzia la rotta prima di aprire una destinazione che il Logistics Manager e il veicolo attuali non possono servire.
Un veicolo ha statistiche di carico manuale per il trasporto del giocatore e un valore di destinazione-slot separato quando assegnato al magazzino automatizzato o alla logistica di fabbrica.
Identificare l'uso manuale di trasporto o logistica automatizzata.
Manuale operativo completo
- LUNGHEZZA DELL'ARTICOLO
- 4646 parole
- SEZIONI DI APPROFONDIMENTO
- 18
- REGISTRO DELLE FONTI
- 8
Due sistemi di veicoli che non devono essere confusi
Un veicolo ha statistiche di carico manuale per il trasporto del giocatore e un valore di destinazione-slot separato quando assegnato al magazzino automatizzato o alla logistica di fabbrica.
La capacità di carico manuale controlla quante scatole o oggetti trasportati il giocatore può caricare durante la guida. La logistica automatizzata non simula quelle scatole come un budget notturno per la capacità di camion. Uno sviluppatore ha esplicitamente dichiarato che non vi è alcun limite a quante unità ogni veicolo assegnato può consegnare in un evento automatizzato; i vincoli sono il conteggio di destinazione, l'inventario di origine e lo spazio di ricezione. Ciò significa che la capacità di carico di riferimento di un camion di sessanta trama è rilevante per il trasporto manuale, ma non è un soffitto di sessanta caselle sul trasferimento 02:00 Logistics Manager.
Elenco operativo
- Identificare l'uso manuale di trasporto o logistica automatizzata.
- Per l'automazione, registrare le slot di destinazione piuttosto che le slot di carico.
- Per il lavoro manuale, registrare la capacità di carico fisica e il metodo di manipolazione.
- Non diagnosticare mai la carenza automatizzata da sola della capacità di carico.
| Statistica | Trasporto manuale | Logistica automatizzata |
|---|---|---|
| - Cestini da carico | Limita le caselle/i numeri caricati | Non il tappo notturno |
| Destinazione slot | Non applicabile | Limita le imprese per veicolo assegnato |
| Porta abilità del conducente | Può influire sull'assegnazione di un'occupazione | Deve soddisfare il requisito del veicolo |
| Fonte/destinazione | Controlla cosa può essere caricato/scaricato | I bovini hanno calcolato il trasferimento |
Costruisci il contesto del veicolo 3674
La guida attuale si trova dopo tre importanti cambiamenti: il riequilibrio del furgone EA 0.9, il lavoro di qualità della flotta EA 0.10 e il fiocco 1.0.
EA 0.9 ha sostituito il furgone originale del magazzino con il più costoso Mersaidi Dash. Il vecchio furgone rimase visibile per il lavoro di consegna di avviamento, ma non era più acquistabile attraverso il normale percorso della flotta di magazzino. EA 0.10 ha quindi permesso ai General US Trucks di consegnare veicoli acquistati direttamente ai magazzini e ha aggiunto una convenienza di bridge-skip, riducendo il ripetuto drive di Industry City. Questi sono cambiamenti ufficiali e rendono molte istruzioni di shopping di accesso anticipato obsoleto.
Elenco operativo
- Usare la build 3674 o più tardi.
- Acquistare il veicolo di magazzino attuale piuttosto che cercare il furgone originale obsoleto.
- Utilizzare la consegna del rivenditore quando riduce il rischio di messa in servizio.
- Dopo un guasto sistematico 3672, consentire il recupero di giorno successivo prima di ricostruire.
| Versione | Cambio di veicolo/logistica | Conseguenza di guida |
|---|---|---|
| EA 0.9 | Mersaidi Dash ha sostituito il vecchio furgone di consegna | Rifiutare le vecchie liste dei commercianti |
| EA 0.10 | Il commerciante può consegnare veicoli al magazzino | La scalatura delle pulci non richiede più ogni pickup drive |
| 1.0, build 3674 | Insufficienza globale di consegna dipendente-stato fissato | Riprova dopo il giorno successivo |
Le attuali classi di capacità di percorso
I gruppi di riferimento del veicolo mantenuti consegna-capable veicoli da parte di destinazioni standard e completamente qualificati Logistics Manager.
Per l'attuale riferimento di 1,0 anni, Freight Truck T1 fornisce quattro destinazioni standard e fino a otto con un 100-percent Logistics Manager; Vord Courier D500 fornisce tre o fino a sei; Mersaidi Dash, UMC Nunavut e Vord V150 forniscono due o fino a quattro; altri veicoli idonei generalmente forniscono uno o fino a due. Questi numeri concordano con la regola stabilita dello sviluppatore che la dimensione del veicolo e l'abilità di Gestione logistica determinano il conteggio di destinazione, ma le porte del conducente correnti esatte differiscono da vecchie risposte.
Elenco operativo
- Leggi la classe di destinazione attuale del veicolo.
- Leggi le destinazioni disponibili dopo aver assegnato il gestore effettivo.
- Conta le baie fisiche.
- Assegnare un veicolo compatibile e driver per baia usata.
- Verificare il totale della destinazione finale in BizMan prima di aprire nuovi negozi.
| Classe di veicoli | Destinazioni base di riferimento | Riferimento al LM 100% |
|---|---|---|
| Freight Truck T1 | 4 | 8 |
| Vord Courier D500 | 3 | 6 |
| Dash / Nunavut / V150 | 2 | 4 |
| Altri veicoli idonei | 1 | 2 |
| Due veicoli di prima classe in due baie | 8 combinato | 16 combinati |
Porte guidatrici
Un veicolo a portata di destinazione non contribuisce a nulla fino a quando non viene assegnato un driver di consegna che soddisfa la sua attuale soglia di abilità.
La tabella dei veicoli corrente continua non riporta alcuna soglia speciale per i veicoli ammissibili di base, il 50 per cento per Mersaidi Dash/UMC Nunavut/Vord V150, il 75% per Vord Courier D500, e il 95 per cento per Freight Truck T1. Posti più vecchi sviluppatore di cui il 50 per cento per il camion merci, così ripetendo che il numero come corrente sarebbe stallo. Verificare il cancello effettivo mostrato dall'interfaccia di assegnazione attuale; un dipendente che non può essere trascinato nella slot è spesso non abbastanza qualificato piuttosto che affetto da un bug.
Elenco operativo
- Ispezionare il requisito del driver dal vivo prima di acquistare.
- Confronta ogni abilità del conducente assegnato al cancello.
- Sostituzioni del treno prima di rimuovere i veicoli di lavoro.
- Non assumere più vecchio 50-percente guida di trasporto è attuale.
- Non attribuire la crescita del percorso-slot alle abilità del conducente senza prove vive.
| Gruppo di veicoli | Porta del conducente di riferimento corrente | Nota operativa |
|---|---|---|
| Freight Truck T1 | 95% | La classe di destinazione più alta |
| Vord Courier D500 | 75% | - Classe intermedia |
| Dash / Nunavut / V150 | 50% | Classe scalabile comune |
| Altri veicoli idonei | 0% di riferimento | Verificare l'idoneità del veicolo e l'interfaccia utente attuale |
Acquisizione di veicoli e assegnazione di magazzino
La proprietà da sola non collega un veicolo ad una rete logistica; deve occupare un magazzino o una baia di fabbrica.
Tradizionalmente, il giocatore guida il veicolo nella baia di parcheggio dell'edificio industriale e si esce, dopo di che appare un messaggio di assegnazione. EA 0.10 ha aggiunto la consegna del rivenditore da General US Trucks direttamente a un magazzino, che è preferibile quando si commissiona diversi veicoli. Dopo la consegna, aprire BizMan, selezionare il magazzino o la fabbrica, controllare la scheda Driver e posizionare un driver di consegna qualificato nella slot del veicolo. Confermare che il veicolo non è semplicemente parcheggiato nelle vicinanze o mantenuto in un altro edificio incarico.
Elenco operativo
- Acquisto da un rivenditore attuale.
- Guidare o richiedere la consegna al sito industriale esatto.
- Confermare il messaggio di assegnazione del magazzino/fabbrica.
- Aprire la scheda Driver e assegnare dipendente qualificato.
- Verificare ogni baia utilizzata indipendentemente.
- Dopo aver spostato, il veicolo di revisione, il conducente e le obbligazioni del gestore.
| State | - Cosa prova | Quello che non prova |
|---|---|---|
| Veicolo di proprietà | Esiste un'attività di flotta | Assegnato ad una fonte |
| Veicolo in baia | Rilegatura di sorgente fisica | Autista qualificato |
| Guidatore in slot | Il veicolo può sostenere il piano | Obiettivo di destinazione valido |
| Destinazioni visibili | Capacità di percorso disponibile | Lo spazio di riserva e di ricezione di origine esiste |
Evento di consegna automatizzato e aritmetica di destinazione
Il veicolo consente un trasferimento giornaliero calcolato alle 02:00; non effettua un viaggio stradale visibile la cui durata dipende dalla velocità o dal carburante.
La guida attuale dello sviluppatore pone la logistica interna alle 02:00 al giorno. Per il target T e il totale di destinazione D, richiesta R = max(0,T-D). Con stock di origine S e capacità di ricezione gratuita C, quantità prevista Q = min (R,S,C), il piano di supposizione, la scanalatura di rotta, il veicolo, il conducente e il gestore sono validi. La capacità di carico manuale di un veicolo non appare in quella formula. Totale D include elementi su display e in deposito back-room.
Elenco operativo
- Registra l'ora dell'evento alle 02:00.
- Computa la caduta della destinazione.
- Controllare le unità di sorgente e lo spazio di ricezione.
- Verificare che l'obiettivo sia in unità individuali.
- Escludi il carico manuale, la velocità e il carburante dai calcoli automatizzati di throughput.
- Utilizzare avvisi esatti per identificare il limite.
| Input | Ruolo automatizzato | ruolo manuale |
|---|---|---|
| - Classe di destinazione | Imposta il conteggio delle rotte | Nessuno |
| Capacità di carico | Nessun cappello di eventi pubblicato | Imposta le scatole caricate |
| Velocità/fuglio | Nessun effetto di tempistica pubblicato | Gamma/performance di viaggio |
| - Abilità del direttore | Aumenta la capacità di destinazione | Nessuno |
| Porta del conducente | Abilita' di un'assegnazione del veicolo | Ammissibilità dei dipendenti |
Selezione del veicolo sufficiente più piccolo
La scelta del veicolo è una decisione di investimento di capacità di rotta, non una scala di prestigio.
Lasciate che N siano destinazioni necessarie durante l'orizzonte di pianificazione, B sia baie attive, e v(s) essere destinazioni fornite per veicolo a Logistics Manager abilità s. Capacità è circa B volte v(s), delimitato dal piano attuale. Scegli la configurazione meno costosa in cui la capacità è almeno N più una riserva deliberata di riserva di riserva di lotti. Per cinque negozi pianificati, un manager pienamente esperto con una capacità di riferimento D500 di sei può bastare; un Dash a quattro non lo fa. Un camion di trasporto a otto aggiunge più spazio, ma richiede anche un driver di 95 per cento nei dati di riferimento attuali.
Elenco operativo
- Conta destinazioni attuali e impegnate.
- Leggi v(s) per il direttore effettivo.
- Conta le baie attive.
- Prenota almeno una slot se è probabile che l'espansione a breve termine.
- Prezzo qualificato personale e formazione.
- Valutare le esigenze di carico manuale separatamente.
| Necessità | Candidato | Decisione di avvertimento |
|---|---|---|
| 1-2 destinazioni | Veicolo di base idoneo | Verificare l'ammissibilità attuale |
| 3-4 | Classe Dash con LM | Richiede il riferimento 50% driver |
| 5-6 | D500 con LM | Richiede il 75% di riferimento driver |
| 7-8 | Camion di sicurezza con LM | esperto. Richiede il riferimento 95% driver |
| Sopra un solo bicchiere | Seconda baia o magazzino | Capacità di guida e pianificazione |
- Un'unica posta contro due magazzini
Una seconda baia raddoppia le opportunità del veicolo ma non raddoppia la capacità di scaffale, i limiti di importatore, o la competenza del gestore automaticamente.
Un magazzino a due vani può ospitare due veicoli e due piloti sotto un solo Logistics Manager. Ogni veicolo assegnato contribuisce a slot di destinazione in base alle competenze di classe e manager. Lo sviluppatore ha confermato questa architettura nelle risposte ufficiali iniziali, e i valori di riferimento attuali lo utilizzano ancora. Se viene assegnato un solo veicolo o un autista, la seconda baia è inerte. Se il gestore non è addestrato, entrambi i veicoli contribuiscono alle loro capacità standard inferiori piuttosto che al massimo pienamente qualificato.
Elenco operativo
- Confermare le scanalature sono il vincolo vincolante.
- Assegnare un veicolo e un conducente qualificato per ogni baia.
- Verificare che un responsabile della logistica possiede il piano di magazzino.
- Calcola la capacità combinata utilizzando abilità reali.
- Non confondere le baie con gli scaffali o limiti di importazione.
- Riprova ogni destinazione dopo la migrazione di costruzione.
| Risorse | Una baia | Due baie |
|---|---|---|
| Veicoli | 1 massimo attivo | 2 massimo attivo |
| Conducenti | 1 richiesto | 2 richiesto per entrambi |
| Gestione logistica | 1 | 1 per quel magazzino |
| Destinazioni di riferimento più importanti al LM 100% | 8 | 16 |
| Importatore limite di posizione | Per sito | Sempre per lo stesso sito |
Veicoli di fabbrica contro veicoli di magazzino
Le fabbriche e i magazzini richiedono la loro capacità logistica di uscita nella catena post-0.10.
Una fabbrica produce e invia merci finite a magazzini o destinazioni importatori/esportatori ammissibili; non distribuisce più direttamente ai negozi di vendita al dettaglio. Un magazzino poi manda quei beni ai negozi. Pertanto, una rete di fabbrica-più-retail richiede normalmente un piano, un veicolo e un driver Logistica presso la fabbrica e un piano separato, un veicolo e un driver presso il magazzino di distribuzione. Contare il magazzino come destinazione sul veicolo di fabbrica e le imprese di vendita al dettaglio come destinazioni sul veicolo di magazzino.
Elenco operativo
- Fornire veicolo di fabbrica, driver e piano di manager.
- Uscita di fabbrica di rotta a un magazzino, non direttamente ai negozi.
- Fornire il piano di veicolo, driver e manager separato del magazzino.
- Conta l'esportazione come destinazione di fabbrica, se applicabile.
- Verificare l'output e la capacità di archiviazione di ricezione.
- Utilizzare obiettivi di produzione prima di affidarsi all'esportazione.
| Veicolo di origine | Il ruolo di destinazione consentito | Il prossimo controller |
|---|---|---|
| Fabbrica | - Magazzino di distribuzione | Responsabile Logistica del magazzino |
| Fabbrica | Importatore/esportatore idoneo | Economia dell'esportazione |
| Magazzino | Negozio di vendita al dettaglio | Conservare lo storage/display |
| Magazzino | Non un controllore di produzione di fabbrica | Usa un piano di fabbrica appropriato |
Autotrasporto e uso di emergenza
Il carico manuale rimane prezioso per la messa in servizio e le eccezioni anche se la quantità automatizzata non è limitata al carico.
Utilizzare il trasporto manuale per portare lo stock iniziale prima del primo lunedì importazione, spostare mobili o attrezzature di produzione, seme un test di rotta di un-item, salvare una borsa quando il prossimo evento 02:00 è troppo tardi, o trasferire l'inventario durante un magazzino di taglio. Qui capacità di carico, mobili di carico come camion della mano o flatbeds, la movimentazione del veicolo, la velocità, il parcheggio e il tempo di viaggio importa direttamente. Il riferimento del veicolo mantenuto elenca le slot di carico, il carburante, la velocità, l'autoparco e la disponibilità del rivenditore per il confronto.
Elenco operativo
- Scegli il veicolo per le slot cargo per le attività manuali.
- Utilizzare le attrezzature di manipolazione compatibili con il carico.
- Registra la quantità di emergenza e la causa principale.
- Test controllati a semi senza miscelare SKU.
- Corretto errori di piano ricorrenti dopo l'emergenza.
- Comfort di viaggio separato dalla capacità di percorso automatizzata.
| Usa il caso | Importante veicolo statistico | Seguito dell'automazione |
|---|---|---|
| Aperta | Capacità di carico | Stabilire un piano di ingresso standard |
| Muovetevi | Carico/maniglia | Nessuno a meno che non cambi l'assegnazione della baia |
| Risparmio di scorta | Tempo di carico e di viaggio | Aumentare la fornitura / obiettivo o fissare tempi |
| - Prova di rotta | Basta per S0 conosciuto | Confronta il risultato 02:00 |
| Ritaglio del magazzino | Carico più incarico | Piani di veicolo e manager rilegati |
Sostituzione del veicolo senza perdere servizio
I veicoli a motore sono un cambio di capacità di rotta controllato, mantenendo un driver di lavoro e un piano di destinazione.
Registra il vecchio veicolo, baia, driver assegnato, abilità del conducente, Gestione logistica, destinazioni e conteggio di rotta disponibile. Acquisire e posizionare la sostituzione prima di rimuovere il vecchio asset dove lo spazio permette. Confermare il conducente incontra il nuovo cancello; se non, allenare o reclutare prima. Fai lo swap dopo un evento di successo 02:00 e con abbastanza magazzino per sopravvivere una corsa mancata. Poi ispezionare il piano del manager per tutte le destinazioni e gli obiettivi prima del prossimo evento.
Elenco operativo
- Registrare vecchie capacità e incarichi.
- Qualificare il driver prima dello swap.
- Mantenere una copertura di un giorno negozio.
- Scambiare dopo una corsa di successo conosciuta.
- Verificare ogni destinazione e obiettivo.
- Provare una nuova slot prima dell'espansione.
- Mantenere il rollback salvare fino al prossimo passo 02:00.
| Cambia | Rischio nascosto | Controllo |
|---|---|---|
| - Una classe superiore | Guidatore sotto cancello di abilità | Prima allenati |
| - In basso | Le destinazioni superano la capacità | Migrare le rotte prima |
| Spostare il magazzino | Rilegatura di baia persa/stale | Audit fisico e stato BizMan |
| Aggiungere la seconda baia | Nessun secondo autista | Recluta e assegna in modo indipendente |
Test di capacità di percorso controllato
Provare le slot di destinazione e la quantità di trasferimento separatamente in modo che un risultato non possa essere sbagliato per l'altro.
Per la capacità di slot, utilizzare un magazzino, un veicolo conosciuto e un responsabile della logistica. Abilità del gestore del disco, abilità del conducente, classe del veicolo e destinazioni esposte da BizMan. Aggiungere le destinazioni fino a quando l'interfaccia rifiuta un altro, senza contare se i negozi hanno bisogno di magazzino. Ripeti dopo un cambio di manager-skill controllato se pratico. Questo test conta il percorso. Non inferre il throughput unità notturna dal numero di destinazioni.
Elenco operativo
- registrare la build e tutte le competenze dei dipendenti.
- Prova il soffitto di destinazione attraverso l'interfaccia utente.
- Quantità di prova su un percorso esistente.
- Utilizzare eventi-tempo S, D, T e C.
- Evitare lunedì importazione e open-store confondatori.
- Tenere le conclusioni di slot e quantità separate.
| Test | Variabile indipendente | Risultato misurato |
|---|---|---|
| Capacità di destinazione | Classe di veicolo/LMA abilità/bay | Destinazioni massima del piano |
| Ammissibilità del conducente | Abilità del conducente | Assegnazione accettata o respinta |
| Importo di trasferimento | T-D con controllo S/C | Il delta dell'inventario alle 02:00 |
| Carico manuale | Conteggio scatola caricata | Capacità di trasporto del giocatore |
Diagnostica del fallimento
Iniziare con assegnazione eleggibilità e percorso aritmetico; sostituire il camion è raramente la prima azione corretta.
Se il conducente non può essere assegnato, confrontare la loro abilità con il cancello del veicolo dal vivo. Se non sono disponibili destinazioni, verificare che il veicolo sia assegnato alla baia di provenienza esatta, un driver lo occupa, e un piano di Logistics Manager possiede la fonte. Se non è possibile aggiungere solo un nuovo negozio, la capacità di percorso è probabilmente piena. Se esiste un percorso ma si muove zero, calcolare il deficit di destinazione e ispezionare lo stock di origine. Se il messaggio non dice spazio, ispezionare la capacità di destinazione piuttosto che il veicolo.
Elenco operativo
- Il conducente incontra il cancello vivo?
- Veicolo assegnato per correggere la baia?
- Guidatore nella slot del veicolo?
- Il direttore possiede il piano di origine?
- Percorso slot gratis?
- T maggiore di D?
- Disponibile stock di origine?
- Spazio di destinazione disponibile?
- Tempo/costruzione dell'evento corretto?
| Sintomo | Come se fosse causa | Prove |
|---|---|---|
| Non posso far cadere il conducente | Abilità | Requisiti di vita contro abilità |
| Non è possibile aggiungere negozio | soffitto di destinazione | Usato / disponibile slot |
| Movimento zero, nessun avvertimento | D a/above T o zero target | - Percorso aritmetico |
| Incompleto, nessun inventario | Scarsa fonte | S alle 01:59 |
| Incompleto, niente spazio | Ricevitore pieno | Controllo delle capacità |
Inseguimento delle pulci e economia di sostituzione
Tracciare un veicolo come un asset di business portante capacità, non solo un prezzo di acquisto.
Mantenere una riga per baia con build, sito di origine, numero di baia, veicolo, costo di acquisto, carico manuale, destinazioni di base, destinazioni attuali, driver assegnato, abilità del conducente, responsabile della logistica, abilità del gestore, destinazioni usate, destinazioni di ricambio, metodo di acquisizione e ultimo successo 02:00 evento. Aggiungi viaggi di emergenza manuali, costi di carburante/riparazione dove rilevante, e la storia della migrazione. Questo record rivela baie inattivo, attività sopraqualificate e rischio di porta-autista.
Elenco operativo
- Inventario ogni baia e incarico.
- Registrare la capacità di destinazione utilizzata/spare.
- Log ultimo evento di successo percorso.
- Calcola il rimborso dell'aggiornamento dalla capacità incrementale.
- Includere l'addestramento del conducente/ritiro e il rischio di transizione.
- Rivedere veicoli inattivo o ridondante.
| Metric | Formula | Decisione |
|---|---|---|
| Uso di fessura | destinazioni / disponibili | Aggiornare i tempi |
| Spare slot | disponibile - usato | Protettura di espansione |
| Aggiornare la remunerazione | costo di transizione / contributo incrementale settimanale | Confronto di capitale |
| Rischio di assegnazione | veicoli senza conducente qualificato di backup | Priorità di formazione |
| Frequenza di emergenza | soccorso manuale a settimana | Segnale di qualità del piano |
Porte in scala
Aggiornare la flotta solo quando il collo di bottiglia misurato appartiene alla flotta.
Il cancello del percorso-slot è raggiunto quando le destinazioni impegnate superano la capacità disponibile. Il cancello del conducente è raggiunto quando una classe desiderata non può essere staffato. Il cancello della baia è raggiunto quando un veicolo è pieno, ma l'edificio manca un'altra slot. Il cancello di resilienza è raggiunto quando una malattia del conducente o dimissioni minaccia una rete critica. Il carico manuale è un cancello separato raggiunto quando il trasporto del giocatore richiede troppi viaggi. Stock, spazio di deposito, limiti di importazione settimanali e la produzione non sono porte di veicolo anche quando i loro fallimenti appaiono durante la consegna.
Elenco operativo
- Chiama il cancello vincolante.
- Confermare proposta di acquisto cambia.
- Utilizzare la formazione del manager prima di sostituzione non necessaria quando economico.
- Qualifica il personale in vista delle aperture.
- Riservare la camera di testa misurata del percorso.
- Investimento di resilienza separato da investimenti di throughput.
| Cancello | Metric | Leva |
|---|---|---|
| - Percorso | Usato uguale disponibile | Abilità del manager, classe, baia, magazzino |
| Ammissibilità del conducente | Abilità sotto cancello | Formazione/reclusiva |
| Carico manuale | Viaggi per compito | Un veicolo da carico più alto |
| - E' un'azione di origine | S di seguito richiesta | Acquisti/produzione, non veicolo |
| Spazio di destinazione | C sotto richiesta | Stoccaggio/target, non veicolo |
Piani di capacità della flotta funzionata
La pianificazione delle capacità dovrebbe mostrare l'abilità del gestore effettivo, le porte del conducente, il conteggio della baia, e le aperture impegnate piuttosto che citare solo un massimo teorico.
Esempio uno: un magazzino serve tre negozi e si aspetta una quarta settimana prossima. Il suo Mersaidi Dash, 100 per cento Logistica Manager, e driver qualificato forniscono un tetto di riferimento attuale di quattro destinazioni. L'utilizzo dopo l'apertura sarà 4/4, o 100 per cento. Il piano funziona ma non ha slot di rotta di riserva. Se un'altra apertura è impegnata, sia l'aggiornamento a un D500 o Freight Truck con un driver qualificato, attivare un'altra baia, o commissionare un secondo magazzino prima di apertura del giorno.
Elenco operativo
- Elenca le destinazioni per fonte, non a livello di impero.
- Calcola l'utilizzo dopo le aperture impegnate.
- Applicare l'abilità del manager e l'ammissibilità del conducente.
- Prenota un percorso per gli esportatori solo quando utilizzato.
- Non comprare slot per risolvere i vincoli di magazzino o di archiviazione.
| Piano | Capacità di riferimento | Uso immesso | Decisione |
|---|---|---|---|
| Un Dash, un LM al 100% | 4 | 4 | Pieno; prepara il prossimo livello |
| D500 più Dash, LM 100% | 10 | 8 | Due di riserva |
| Vettura di base di fabbrica | 2 | Magazzino più esportatore | Nessuna slot per il secondo magazzino |
Continuità, malattia e resistenza della flotta
Un progetto di capacità di percorso che funziona solo quando ogni dipendente nominato rimane disponibile ha capacità operative ma poco resilienza.
Registra almeno un percorso di backup per ogni magazzino critico: un accordo di lavoro temporaneo gestito dalle risorse umane, dove si applica, un secondo driver di consegna qualificato, un veicolo di emergenza manuale, o abbastanza magazzino di destinazione per sopravvivere all'intervallo di reclutamento. Un camion di ricambio senza un conducente qualificato non è ridondanza. Allo stesso modo, un conducente qualificato senza un veicolo assegnabile o una baia libera non può ripristinare il servizio. La soddisfazione dei dipendenti, il programma e l'esposizione al pensionamento appartengono al registro dei rischi della flotta, perché i veicoli dipendono dalle persone, anche se il trasferimento effettivo 02:00 è calcolato.
Elenco operativo
- Misurare i giorni di destinazione minimi di copertura.
- Nominare un driver di backup qualificato o procedura manuale.
- Tenere l'accesso del veicolo di emergenza, se giustificato.
- Allenamento del pilota e del manager.
- Verificare il prossimo evento 02:00 dopo transizioni di personale.
- Registra il tempo di recupero e la causa reale.
| - Un'attivita' di risilienza | Che cosa copre | Limitazioni |
|---|---|---|
| - E' un'altra azione | Breve estrazione | Consuma capacità e denaro |
| Driver di riserva | Malattia/dimissioni | Devo incontrare il cancello del veicolo |
| Veicolo di scorta | Riassegnazione di beni | Ha bisogno di baia e conducente |
| Risparmio manuale | Eccezione immediata | Consuma tempo/cargo del giocatore |
| Secondo magazzino | Concentrazione del sito | Aggiunge la catena di gestione completa |
La versione si aggira e rifiuta le affermazioni numeriche
I numeri di veicoli sono particolarmente vulnerabili alla stalloness perché la flotta e le porte del conducente sono state riequilibrate.
Rifiutare vecchie affermazioni che il furgone originale di consegna rimane normalmente acquistabile dopo EA 0.9. Rifiutare un cancello universale del conducente del camion di Freight 50-percente: che appare in risposte di vecchio sviluppatore, mentre la tabella corrente mantenuto riporta il 95 per cento. Rifiutare sostiene che un camion muove solo le sue slot di carico manuali durante la logistica automatizzata; lo sviluppatore dice esplicitamente che la quantità automatizzata non è bloccata in quel modo. Rifiutare i tempi di consegna di mezzanotte a favore della dichiarazione dello sviluppatore corrente 02:00.
Elenco operativo
- Preferire i valori di vita attuali rispetto alle vecchie risposte.
- Regole ufficiali separate da numeri di riferimento.
- Etichetta test con build e mod.
- Riprova dopo le patch di veicoli o di logistica.
- Evitare di trasformare un aneddoto giocatore in un tappo di throughput.
| Rigetto di reclamo | - Situazione | - E' una dichiarazione piu' sicura |
|---|---|---|
| Il conducente di sicurezza ha bisogno del 50% | Soglia di stallo | Il riferimento attuale dice 95%; verifica dal vivo |
| Trasferimenti per camion max 60 scatole automaticamente | Contraddicted da sviluppatore | Nessun tappo di quantità automatizzato da carico |
| Tutte le consegne a mezzanotte | Tempismo superato | L'evento interno attuale alle 02:00 |
| Il veicolo veloce consegna prima | Non supportato per l'automazione | L'evento automatizzato ha tempo fisso |
Registro della ricerca
Questi collegamenti documentano le meccaniche o offrono un punto di partenza per verifiche riproducibili. Qualsiasi valore sensibile al bilanciamento deve comunque essere verificato nel salvataggio attuale.
Domande con risposta
La capacità di carico limita le consegne automatizzate di magazzino?
No secondo lo sviluppatore. La logistica automatizzata è limitata dal conteggio di destinazione, dall'inventario di origine, dallo spazio di ricezione e da incarichi validi. Le slot cargo si applicano al traino manuale del giocatore.
Qual è il miglior veicolo di consegna?
Non c'è il meglio universale. Scegli la classe meno costo che fornisce le destinazioni richieste con l'abilità di Logistics Manager effettivo e un driver che incontra il cancello dal vivo. Le esigenze di carico manuali possono giustificare una scelta diversa.
Perché il mio autista può usare un Dash ma non un camion di merci?
Le classi di veicoli hanno cancelli di abilità diverse. L'attuale riferimento riporta il 50 per cento per il gruppo Dash e il 95 per cento per Freight Truck T1; verificare il requisito di assegnazione dal vivo.
Quanti negozi possono servire un camion di trasporto?
I dati attuali di riferimento dicono quattro standard e fino a otto con un gestore logistico di 100 per cento. Trattalo come riferimento di build-era e conferma BizMan dopo l'assegnazione.
Un magazzino a due vani ha bisogno di due Logistics Manager?
No. Utilizza un Logistica Manager per quel magazzino, ma ogni baia attiva ha bisogno di un proprio veicolo e di un conducente qualificato. La capacità di percorso combinata riflette sia i veicoli che le abilità del gestore.
Perché un camion più grande non ha riparato le scorte?
Il collo di bottiglia può essere un bersaglio di destinazione basso, insufficiente magazzino, un gap di temporizzazione di lunedì, o deposito pieno. Una classe più grande cambia le slot di destinazione, non il target o la fornitura in entrata.
Le fabbriche hanno bisogno dei loro veicoli di consegna?
Sì per il movimento di uscita automatizzato. Una fabbrica invia merci finite in un magazzino o esportatore idoneo, e il magazzino utilizza un veicolo separato e il piano per servire negozi.
Che cosa dovrebbe includere un rapporto F2 relativo al veicolo?
Includere la build, la fonte, la baia, il veicolo, il conducente e l'abilità, il direttore e l'abilità, il conteggio di destinazione, l'inventario di origine / destinazione e la capacità al risultato 01:59, 02:00, il testo di avviso, e se il veicolo è stato spostato o il rivenditore-consegnato.