Véhicules de livraison et limites de destinations
Choisissez les véhicules selon leur portée de tournée et la qualification du chauffeur, pas selon les cartons visibles.
L'essentiel pour décider
Augmentez la capacité de tournée avant d'ouvrir une destination que votre manager et votre véhicule actuels ne peuvent pas desservir.
Un véhicule dispose de statistiques manuelles sur le fret pour le transport des joueurs et d'une valeur de destination-slot séparée lorsqu'il est affecté à la logistique automatisée d'entrepôt ou d'usine.
Identifier le transport manuel ou l'utilisation automatisée de la logistique.
Guide opérationnel complet
- LONGUEUR DE L'ARTICLE
- 4 935 mots
- SECTIONS DÉTAILLÉES
- 18
- REGISTRE DES SOURCES
- 8
Deux systèmes de véhicules qui ne doivent pas être confondus
Un véhicule dispose de statistiques manuelles sur le fret pour le transport des joueurs et d'une valeur de destination-slot séparée lorsqu'il est affecté à la logistique automatisée d'entrepôt ou d'usine.
La capacité de chargement manuelle contrôle le nombre de boîtes ou d'objets transportés que le joueur peut charger en conduisant. La logistique automatisée ne simule pas ces boîtes comme un budget de capacité de camion nocturne. Un promoteur a explicitement indiqué qu'il n'y avait pas de limite au nombre d'unités que chaque véhicule assigné peut livrer en un seul événement automatisé; les contraintes sont le nombre de destinations, l'inventaire des sources et l'espace de réception. Cela signifie que la capacité de référence de fret d'un camion de fret de soixante-slots est pertinente pour le transport manuel, mais ce n'est pas un plafond de soixante boîtes sur le transfert 02:00 Logistics Manager.
Liste d'actions
- Identifier le transport manuel ou l'utilisation automatisée de la logistique.
- Pour l'automatisation, enregistrer les créneaux de destination plutôt que les créneaux de fret.
- Pour les travaux manuels, enregistrer la capacité de chargement physique et la méthode de manutention.
- Ne jamais diagnostiquer une pénurie automatisée à partir de la seule capacité de chargement.
| Statistique | Transport manuel | Logistique automatisée |
|---|---|---|
| Des fentes de cargaison | Limite les boîtes/articles chargés | Pas le bouchon de l'unité nocturne |
| Des emplacements de destination | Sans objet | Limite les entreprises par véhicule assigné |
| Porte d'aptitude du conducteur | Peut affecter l'affectation à l'emploi | Doit satisfaire aux exigences du véhicule |
| Espace source/destination | Contrôle ce qui peut être chargé/décharger | Transfert calculé des limites |
Contexte des véhicules dans le build 3674
Les orientations actuelles s'inscrivent après trois changements importants: le rééquilibrage de 0,9 van EA, le travail de qualité de vie de 0,10 flottille EA et le coefficient de 1,0.
EA 0.9 a remplacé le fourgon d'entrepôt original autrefois purchasable par le Mersaidi Dash plus cher. L'ancienne camionnette est restée visible pour le travail de livraison de départ, mais n'a plus pu être purchasable par le chemin normal de la flotte d'entrepôt. EA 0.10 a ensuite permis à General US Trucks de livrer directement les véhicules achetés aux entrepôts et d'ajouter une commodité de ski de pont, réduisant ainsi la conduite d'Industrie City répétée. Ces changements sont officiels et rendent obsolètes de nombreuses instructions d'achat d'accès rapide.
Liste d'actions
- Utilisez le build 3674 ou une version ultérieure.
- Achetez le véhicule d'entrepôt actuel plutôt que de chercher le fourgon d'origine obsolète.
- Utilisez la livraison de concessionnaires quand elle réduit le risque de mise en service.
- Après un échec systémique de 3672, permettre la récupération du lendemain avant la reconstruction.
| Version | Changement de véhicule/logistique | Résultat de l'étude |
|---|---|---|
| EA 0.9 | Mersaidi Dash a remplacé l'ancien fourgon de livraison purchasable | Rejeter les listes des anciens concessionnaires |
| EA 0.10 | Le concessionnaire peut livrer des véhicules à l'entrepôt | L'échelle de flotte n'exige plus chaque pick-up |
| 1.0 build 3674 | Résorption de la défaillance de la livraison par les salariés et l'État | Retestez après le lendemain |
Classes actuelles de capacité de route
Les véhicules de référence maintenus permettent de livrer les véhicules selon le nombre de destinations standard et le nombre de clients du gestionnaire de la logistique entièrement qualifié.
Pour la référence actuelle de 1,0-ère, le camion de fret T1 fournit quatre destinations standard et jusqu'à huit avec un gestionnaire de logistique à 100 %; le messager Vord D500 fournit trois ou jusqu'à six; Mersaidi Dash, UMC Nunavut et Vord V150 fournissent deux ou jusqu'à quatre; d'autres véhicules admissibles fournissent généralement un ou deux véhicules. Ces chiffres sont d'accord avec la règle établie par le développeur selon laquelle la taille du véhicule et les compétences du gestionnaire de la logistique déterminent le nombre de destinations, mais les portes de conduite actuelles diffèrent des anciennes réponses.
Liste d'actions
- Lisez la classe de destination actuelle du véhicule.
- Lire les destinations disponibles après avoir assigné le gestionnaire réel.
- Comptez les baies physiques.
- Attribuer un véhicule compatible et un conducteur par compartiment d'occasion.
- Vérifier le total de la destination finale dans BizMan avant d'ouvrir de nouveaux magasins.
| Classe de véhicule | Destinations de base de référence | Référence à 100 % |
|---|---|---|
| Camion de fret T1 | 4 | 8 |
| Le Courrier Vord D500 | 3 | 6 |
| Dash / Nunavut / V150 | 2 | 4 |
| Autres véhicules éligibles | 1 | 2 |
| Deux véhicules de premier plan dans deux baies | 8 combinés | 16 combinés |
Portes d'aptitude du conducteur
Un véhicule capable de destination ne contribue à rien tant qu'un chauffeur de livraison qui atteint son seuil de compétence actuel n'est pas assigné.
Le tableau des véhicules à jour ne fait état d'aucun seuil spécial pour les véhicules admissibles de base, de 50 % pour Mersaidi Dash/UMC Nunavut/Vord V150, de 75 % pour le Courrier Vord D500 et de 95 % pour le Camion de fret T1. Les anciens postes de promoteur ont mentionné 50 % pour le camion de fret, ce qui signifie que le nombre actuel serait inexistant. Vérifier la porte réelle indiquée par l'assurance-chômage pour affectations en direct; un employé qui ne peut pas être traîné dans le créneau est souvent sous-qualifié plutôt que bouché.
Liste d'actions
- Vérifier les exigences de conducteur vivant avant d'acheter.
- Comparez chaque compétence de conducteur assignée à la porte.
- Remplacements de trains avant enlèvement des véhicules de travail.
- Ne présumez pas que les directives de fret plus anciennes de 50 p. 100 sont à jour.
- Ne pas attribuer la croissance de la route-slot à la compétence du conducteur sans preuve vivante.
| Groupe de véhicules | Porte de référence du conducteur | Note opérationnelle |
|---|---|---|
| Camion de fret T1 | 95 % | Classe de destination la plus élevée |
| Le Courrier Vord D500 | 75% | Cours intermédiaire |
| Dash / Nunavut / V150 | 50% | Classe ordinaire évolutive |
| Autres véhicules éligibles | 0% de référence | Vérifier l'admissibilité au véhicule et l'assurance-chômage en direct |
Acquisition de véhicules et affectation d'entrepôt
La propriété ne permet pas à elle seule d'attacher un véhicule à un réseau logistique; elle doit occuper un entrepôt ou une baie d'usine.
Traditionnellement, le joueur conduit le véhicule dans la baie de stationnement et les sorties marquées du bâtiment industriel, après quoi un message d'assignation apparaît. EA 0,10 a ajouté la livraison de General US Trucks directement à un entrepôt, ce qui est préférable lors de la mise en service de plusieurs véhicules. Après la livraison, ouvrez BizMan, sélectionnez l'entrepôt ou l'usine, consultez l'onglet Pilotes et placez un pilote de livraison qualifié dans la fente du véhicule. Confirmer que le véhicule n'est pas simplement garé à proximité ou conservé dans l'affectation d'un autre bâtiment. -
Liste d'actions
- Achat auprès d'un concessionnaire actuel.
- Conduisez ou demandez la livraison sur le site industriel exact.
- Confirmer le message d'assignation d'entrepôt/usine.
- Ouvrez l'onglet Pilotes et assignez un employé qualifié.
- Vérifier chaque baie utilisée indépendamment. -
- Après le déménagement, audit véhicule, conducteur, et fixations de gestionnaire.
| État | Ce que ça prouve. - | Ce que ça ne prouve pas |
|---|---|---|
| Véhicule appartenant à la société | La flotte existe | Affecté à une source. - |
| Véhicule dans la baie | Reliure physique de la source. - | Conducteur qualifié assigné |
| Le chauffeur dans la fente | Le véhicule peut soutenir le plan | Cible de destination valide. - |
| Destinations visibles | Capacité de trajet disponible | Il existe un stock de sources et un espace récepteur. - |
Événement de livraison automatisé et arithmétique cible
Le véhicule permet un transfert journalier calculé à 2h00; il n'effectue pas de trajet routier visible dont la durée dépend de la vitesse ou du carburant. -
Le guide du développeur actuel place la logistique interne à 02:00 par jour. Pour le stock total T cible et destination D, demander R = max(0,T-D). Avec le stock source S et la capacité de réception gratuite C, la quantité attendue Q = min(R,S,C), en supposant que le plan, le slot de route, le véhicule, le conducteur et le gestionnaire sont valides. La capacité de chargement manuelle d'un véhicule n'apparaît pas dans cette formule. Total D comprend les articles sur les écrans et dans le rangement dans la salle de derrière.
Liste d'actions
- Enregistrez l'heure de l'événement à 02h00.
- Calculer le manque de destination.
- Vérifiez les unités sources et l'espace du récepteur.
- Vérifier la cible en unités individuelles. -
- Ne pas inclure le fret manuel, la vitesse et le carburant dans les calculs automatisés de débit.
- Utilisez des avertissements exacts pour identifier la liaison.
| Entrée | Rôle automatisé | Rôle manuel. - |
|---|---|---|
| Cours de destination. - | Détermine le nombre de parcours. - | Aucune |
| Capacité de chargement. - | Pas de plafond de l'événement publié. - | Il y a des boîtes chargées |
| Vitesse/carburant | Aucun effet de calendrier publié | Gamme de voyages/performance |
| Compétence de gestionnaire | Augmente la capacité de destination | Aucune |
| Porte du conducteur. - | Permet l'affectation du véhicule | Admissibilité des employés |
Sélection du plus petit véhicule suffisant
Le choix du véhicule est une décision d'investissement en capacité de route, et non une échelle de prestige.
Que N soit les destinations nécessaires pendant l'horizon de planification, B être des baies actives, et v(s) être des destinations fournies par véhicule à la capacité du gestionnaire logistique s. Capacité est environ B fois v(s), limité par le plan en direct. Choisissez la configuration la moins coûteuse où la capacité est au moins N plus une réserve de terrain de secours délibérée. Pour cinq magasins planifiés, un gestionnaire entièrement qualifié ayant une capacité de référence D500 de six peut suffire; un Dash à quatre ne suffit pas. Un camion de fret à huit ans ajoute plus de place, mais nécessite aussi un conducteur de 95 % dans les données de référence actuelles.
Liste d'actions
- Compter les destinations actuelles et engagées.
- Lisez v(s) pour le gestionnaire réel. -
- Comptez les baies actives.
- Réservez au moins une fente si l'expansion à court terme est probable.
- Prix de la dotation et de la formation qualifiées.
- Évaluer séparément les besoins en fret manuel.
| Besoin | Candidat | Mise en garde |
|---|---|---|
| 1-2 destinations | Véhicule de base admissible. - | Vérifier l'admissibilité actuelle |
| 3-4 | Classe de vol avec LM | Nécessite une référence de 50 % du conducteur |
| 5-6 | D500 avec LM qualifié | Nécessite une référence de 75 % du conducteur |
| 7-8 | Camion de fret avec LM qualifié | Nécessite une référence de 95 % du conducteur |
| Au-dessus du capot d'un véhicule | Deuxième baie ou entrepôt | Capacité complète de conducteur supplémentaire et de plan |
Un-bain contre deux-bains entrepôts
Une seconde baie double les possibilités de véhicules, mais ne double pas automatiquement la capacité de l'étagère, les limites d'importateur, ou la compétence du gestionnaire.
Un entrepôt à deux baies peut accueillir deux véhicules et deux chauffeurs sous un seul gestionnaire de logistique. Chaque véhicule attribué contribue aux créneaux de destination selon la classe et la compétence du gestionnaire. Le développeur a confirmé cette architecture dans les premières réponses officielles, et les valeurs de référence actuelles l'utilisent toujours. Si un seul véhicule ou un seul conducteur est affecté, la deuxième baie est inerte. Si le gestionnaire n'est pas formé, les deux véhicules contribuent à leur capacité standard inférieure plutôt qu'au maximum pleinement qualifié.
Liste d'actions
- Confirmer les fentes de route sont la contrainte de liaison.
- Affecter un véhicule et un conducteur qualifié à chaque baie.
- Vérifier qu'un gestionnaire logistique possède le plan d'entrepôt.
- Recalculer la capacité combinée en utilisant les compétences réelles.
- Ne confondez pas les baies avec les étagères ou les limites d'importation.
- Revérifier chaque destination après la migration de construction.
| Ressources | Une baie | Deux baies |
|---|---|---|
| Véhicules | 1 maximum actif | 2 actifs maximum |
| Des chauffeurs | 1 requis | 2 nécessaires pour les deux |
| Gestionnaires de logistique | 1 | 1 pour cet entrepôt |
| Destinations de référence de premier ordre à 100 % | 8 | 16 |
| Limite de localisation de l'importateur | Par site | Toujours par même site |
Véhicules d'usine contre véhicules d'entrepôt
Les usines et les entrepôts ont chacun besoin de leur propre capacité logistique à l'extérieur de la chaîne post-0,10.
Une usine fabrique et envoie des marchandises finies à des entrepôts ou à des destinations admissibles pour l'importateur ou l'exportateur; elle ne distribue plus directement les marchandises aux magasins de détail. Un entrepôt envoie ensuite ces marchandises aux magasins. Par conséquent, un réseau d'usines plus de détail a normalement besoin d'un plan de gestionnaire de la logistique, d'un véhicule et d'un conducteur à l'usine et d'un plan distinct, d'un véhicule et d'un conducteur à l'entrepôt de distribution. Déterminez l'entrepôt comme destination sur le véhicule d'usine et les commerces de détail comme destinations sur le véhicule d'entrepôt.
Liste d'actions
- Fournir un plan de véhicule, de conducteur et de gestionnaire d'usine.
- Router la sortie de l'usine vers un entrepôt, pas directement vers les magasins.
- Fournir le plan distinct de l'entrepôt pour le véhicule, le conducteur et le gestionnaire.
- Déterminez l'exportation comme destination d'usine, le cas échéant.
- Vérifier la sortie et la capacité de stockage de réception.
- Utiliser les objectifs de production avant de compter sur l'exportation.
| Véhicule source | Rôle de destination autorisé | Le prochain contrôleur |
|---|---|---|
| L'usine | Entrepôt de distribution | Directeur logistique de l'entrepôt |
| L'usine | Importateur/exportateur admissible | Économie des exportations |
| Entrepôt | Boutique de détail | Stockage/affichage |
| Entrepôt | Pas un contrôleur de production d'usine | Utiliser le bon plan d'usine |
Transport manuel et utilisation d'urgence
Le fret manuel reste utile pour la mise en service et les exceptions, même si la quantité automatisée n'est pas limitée au fret.
Utilisez le transport manuel pour apporter le stock initial avant le premier lundi importation, déplacer le mobilier ou l'équipement de production, semer un test de parcours d'un article, sauver un stock lorsque le prochain événement de 02:00 est trop tard, ou transférer l'inventaire lors d'un dépôt. Ici, la capacité de chargement, le chargement des meubles tels que les camions à main ou les lits plats, la manutention des véhicules, la vitesse, le stationnement, et le temps de voyage comptent directement. La liste de références des véhicules est tenue à jour et fournit des données comparatives sur les créneaux de chargement, le carburant, la vitesse, l'autopark et la disponibilité des concessionnaires.
Liste d'actions
- Choisissez véhicule par fentes de chargement pour les tâches manuelles.
- Utilisez un équipement de manutention compatible avec la charge.
- Consigner la quantité d'urgence et la cause profonde.
- Essais contrôlés des semences sans mélange d'UGS.
- Corriger les erreurs de plan récurrent après l'urgence.
- Déplacement séparé de la capacité de trajet automatique.
| Utilisez le cas | Statistiques importantes sur les véhicules | Suivi de l'automatisation |
|---|---|---|
| Le stock d'ouverture | Capacité de chargement. - | Établir un plan d'arrivée standard |
| Les meubles bougent | Cargo/manipulation | Aucune, sauf si l'affectation de la baie change |
| Sauvetage des stocks | Cargo et temps de déplacement | Augmenter l'offre/cible ou fixer le calendrier |
| Essai de parcours | Assez pour le S0 connu | Comparer le résultat 02:00 |
| Cutover d'entrepôt | Cargo plus affectation | Plans de véhicule et de gestionnaire de rebindage |
Remplacement du véhicule sans perte de service
Échanger les véhicules comme un changement de capacité de route contrôlé tout en préservant un conducteur en service et un plan de destination.
Enregistrez l'ancien véhicule, la baie, le conducteur assigné, les compétences du conducteur, le gestionnaire de la logistique, les destinations et le nombre de routes disponibles. Acquérir et positionner le remplacement avant de retirer l'ancien bien lorsque l'espace le permet. Confirmer que le conducteur rencontre la nouvelle porte; sinon, former ou recruter d'abord. Faites l'échange après un événement réussi 02:00 et avec suffisamment de stock de magasin pour survivre à une course manquée. Ensuite, inspectez le plan du gestionnaire pour toutes les destinations et cibles avant le prochain événement.
Liste d'actions
- Enregistrez les anciennes capacités et les anciennes affectations.
- Qualifier le pilote avant l'échange.
- Maintenez une couverture de magasin d'une journée.
- Échange après une course connue.
- Vérifier chaque destination et cible.
- Testez une nouvelle fente avant l'expansion.
- Conserver le retour en arrière jusqu'à 02h00.
| Changement | Risque caché | Contrôle |
|---|---|---|
| En classe supérieure | Conducteur sous la porte d'habileté | En premier |
| En bas | Les destinations dépassent la capacité | Migrer les routes d'abord |
| Déplacez l'entrepôt | Reliure de baie perdue/stale | Audit physique et état BizMan |
| Ajouter la deuxième baie | Pas de second conducteur | Recruter et affecter de façon indépendante |
Essai de capacité de route contrôlée
Tester les créneaux de destination et la quantité de transfert séparément, de sorte qu'un résultat ne peut pas être confondu avec l'autre.
Pour la capacité de fente, utilisez un entrepôt, un véhicule connu et un gestionnaire de logistique. Compétences du gestionnaire de dossiers, compétence du conducteur, classe de véhicule et destinations exposées par BizMan. Ajouter des destinations jusqu'à ce que l'interface refuse une autre, sans compter sur si les magasins ont besoin de stock. Répéter après un changement de compétences de gestionnaire contrôlé si possible. Cette piste de test compte. Ne pas déduire le débit nocturne d'unité à partir du nombre de destinations.
Liste d'actions
- Constituer des dossiers et toutes les compétences des employés.
- Le plafond de destination des tests est fixé à l'interface utilisateur.
- Quantité d'essai sur une route existante.
- Utilisez les événements S, D, T et C.
- Évitez les fondateurs d'importation et de magasin ouvert lundi.
- Gardez les conclusions sur la fente et la quantité séparément.
| Essai | Variable indépendante | Résultat mesuré |
|---|---|---|
| Capacité de destination | Classe de véhicule/compétences/facultatifs en matière de gestion des risques | Destinations maximales prévues |
| Éligibilité du conducteur | Compétence du conducteur | La cession est acceptée ou rejetée |
| Montant du transfert | T-D avec contrôle S/C | Delta de l'inventaire à 2h00 |
| Cargo manuel | Nombre de boîtes chargées | Capacité de transport des joueurs seulement |
Diagnostic des défaillances
Commencez par l'admissibilité à l'affectation et l'arithmétique de la route; remplacer le camion est rarement la première mesure correcte.
Si le conducteur ne peut être affecté, comparez son aptitude à la porte du véhicule vivant. Si aucune destination n'est disponible, vérifiez que le véhicule est assigné à la baie source exacte, un conducteur l'occupe, et un plan de gestionnaire logistique possède la source. Si seulement un nouveau magasin ne peut être ajouté, la capacité de route est probablement pleine. Si un itinéraire existe mais que le déplacement est nul, calculez le manque à gagner et inspectez le stock de source. Si le message ne dit pas d'espace, inspecter la capacité de destination plutôt que le véhicule.
Liste d'actions
- Le chauffeur rencontre la porte en direct?
- Véhicule affecté à la baie correcte?
- Le conducteur dans le créneau de véhicule?
- Le gestionnaire possède un plan de sources?
- Sans fente de route?
- T plus grand que D?
- Stock de source disponible?
- Espace de destination disponible?
- Heure de l'événement/construire?
| Symptôme | C'est probablement une cause | Des preuves |
|---|---|---|
| Je ne peux pas laisser tomber le chauffeur | Porte de compétence | Besoins en direct par rapport à compétences |
| Impossible d'ajouter de la boutique | Plafond de destination | Machines à sous utilisées/disponibles |
| Mouvement zéro, pas d'avertissement | D au-dessus de la cible T ou zéro | Arithmétique de la route |
| Incomplet, pas d'inventaire | Source: pénurie | S à 01:59 |
| Incomplet, pas d'espace | Receveur plein | Vérification des capacités |
Recherche et remplacement de la flotte économique
Suivre un véhicule comme un actif commercial porteur de capacité, et non pas seulement un prix d'achat.
Maintenir une ligne par baie avec build, site source, numéro de baie, véhicule, coût d'achat, fret manuel, destinations de base, destinations actuelles, chauffeur assigné, compétences de conducteur, gestionnaire logistique, compétences de gestionnaire, destinations utilisées, destinations de rechange, méthode d'acquisition, et dernier événement réussi 02:00. Ajouter les déplacements d'urgence manuels, les coûts du carburant/réparation, le cas échéant, et les antécédents migratoires. Ce dossier révèle des baies inoccupées, des actifs surqualifiés et des risques de conduite.
Liste d'actions
- Inventaire de chaque baie et de chaque affectation.
- Enregistrer la capacité de destination utilisée/pourriel.
- Enregistrer le dernier événement de route réussi.
- Calculer la récupération de la mise à niveau à partir de la capacité différentielle.
- Inclure la formation/le recrutement des conducteurs et le risque de transition.
- Examiner les véhicules inactifs ou redondants.
| - Métrique | Formule | Décision |
|---|---|---|
| Utilisation des fentes | destinations d'occasion / disponibles | Mise à niveau du timing |
| Des fentes de rechange | disponible - utilisé | Salle de tête d'extension |
| Remboursement amélioré | coût de transition / contribution hebdomadaire différentielle | Comparaison des capitaux |
| Risque d'affectation | véhicules dépourvus de conducteur qualifié de secours | Priorité de formation |
| Fréquence d'urgence | sauvetages manuels par semaine | Signal de qualité plan |
Des portes à l'échelle
Améliorer la flotte seulement lorsque le goulot d'étranglement mesuré appartient à la flotte.
La porte de la route-slot est atteinte lorsque les destinations engagées dépassent la capacité disponible. La porte du conducteur est atteinte lorsqu'une classe souhaitée ne peut être portée. La porte de la baie est atteinte quand un véhicule est plein, mais le bâtiment manque d'un autre emplacement. La porte de résilience est atteinte lorsque la maladie ou la démission d'un conducteur menace un réseau critique. Le fret manuel est une porte séparée atteinte lorsque le transport du joueur nécessite trop de voyages. Les stocks, l'espace de stockage, les limites d'importation hebdomadaires et la production ne sont pas des portes de véhicules même lorsque leurs défaillances apparaissent pendant la livraison.
Liste d'actions
- Nomme la porte de fixation.
- Confirmer que l'achat proposé le modifie.
- Utilisez la formation de gestionnaire avant de remplacer inutilement quand économique.
- Qualifier le personnel avant les ouvertures.
- Réserver la salle de tête de parcours mesurée.
- Séparer les investissements de résilience des investissements de production.
| Porte | - Métrique | Levier |
|---|---|---|
| Les fentes de route | Utilisé est égal disponible | Compétences de gestionnaire, cours, baie, entrepôt |
| Éligibilité du conducteur | Compétence sous la porte | Formation/recrutement |
| Cargo manuel | Voyages par tâche | Voiture de fret plus élevée |
| Stock de sources | S ci-dessous la demande | Achat/production, pas véhicule |
| Espace de destination | C ci-dessous la demande | Stockage/cible, pas véhicule |
Plans de capacité de la flotte
La planification de la capacité devrait montrer les compétences réelles du gestionnaire, les portes du conducteur, le nombre de baies et les ouvertures engagées plutôt que de ne citer qu'un maximum théorique.
Exemple un: un entrepôt dessert trois magasins et prévoit une quatrième semaine prochaine. Son unique Mersaidi Dash, 100 % Logistics Manager et un chauffeur qualifié fournissent un plafond de référence actuel de quatre destinations. L'utilisation après l'ouverture sera de 4/4, ou 100%. Le plan fonctionne mais n'a pas de fente d'itinéraire de rechange. Si une autre ouverture est engagée, soit la mise à niveau vers un D500 ou un camion de fret avec un conducteur qualifié, activer une autre baie, ou commander un deuxième entrepôt avant le jour d'ouverture.
Liste d'actions
- Lister les destinations par source, pas par empire.
- Calculer l'utilisation après les ouvertures engagées.
- Appliquer les compétences du gestionnaire et l'admissibilité du conducteur.
- Réserver une route aux exportateurs seulement lorsqu'ils sont utilisés.
- N'achetez pas de fentes pour résoudre les contraintes de stock ou de stockage.
| Planifiez-vous | Capacité de référence | Utilisation engagée | Décision |
|---|---|---|---|
| Un Dash, 100 % LM | 4 | 4 | Complet; préparez le niveau suivant |
| D500 plus Dash, LM 100% | 10 | 8 | Deux de rechange |
| Véhicule de base en usine | 2 | Entrepôt plus exportateur | Pas de place pour le deuxième entrepôt |
Continuité, maladie et résilience de la flotte
Une conception de la capacité de route qui ne fonctionne que lorsque chaque employé nommé reste disponible a une capacité opérationnelle mais peu de résilience.
Consigner au moins un chemin de sauvegarde pour chaque entrepôt critique: un arrangement de travailleur temporaire géré par les RH, le cas échéant, un deuxième chauffeur de livraison qualifié, un véhicule d'urgence manuel ou un stock de destination suffisant pour survivre à l'intervalle de recrutement. Un camion de secours sans conducteur qualifié n'est pas une redondance. De même, un conducteur qualifié sans véhicule assimilé ou sans baie libre ne peut pas rétablir le service. La satisfaction des employés, le calendrier et l'exposition à la retraite font partie du registre des risques du parc automobile, car les véhicules dépendent des personnes, même si le transfert réel de 02:00 est calculé.
Liste d'actions
- Mesurer les jours de couverture minimum de destination.
- Nommez un pilote de secours qualifié ou une procédure manuelle.
- Maintenir l'accès aux véhicules de secours lorsque cela est justifié.
- Formation de chauffeur et de gestionnaire de stagger.
- Vérifier l'événement suivant de 2 h après les transitions de dotation.
- Rendre compte du temps de récupération et de la cause réelle.
| Un atout de résilience | Ce que ça couvre | Limitation |
|---|---|---|
| Stock supplémentaire | Courte panne | Consomme capacité et argent |
| Conducteur de secours | Maladie/résignation | Il doit rencontrer la porte du véhicule |
| Véhicule de secours | Réaffectation d'actifs | Il a besoin de la baie et du chauffeur |
| Sauvetage manuel | Exception immédiate | Consume le temps de joueur / cargo |
| Deuxième entrepôt | Concentration du site | Ajoute une chaîne de gestion complète |
Mise en garde sur la version et revendications numériques rejetées
Les numéros de véhicules sont particulièrement vulnérables à l'impasse du fait du rééquilibrage des portes de la flotte et du conducteur.
Rejeter les vieilles allégations selon lesquelles la fourgonnette de livraison originale demeure normalement accessible après EA 0,9. Rejeter une porte universelle de conducteur de camion de fret de 50 pour cent: cela apparaît dans les réponses des anciens développeurs, tandis que le tableau actuel maintient les rapports 95 pour cent. Rejeter prétend qu'un camion ne déplace que ses créneaux de chargement manuels pendant la logistique automatisée; le développeur dit explicitement que la quantité automatisée n'est pas plafonnée de cette façon. Rejeter le délai de livraison de minuit en faveur de la déclaration de développement actuelle 02:00.
Liste d'actions
- Préférez les valeurs en direct actuelles par rapport aux anciennes réponses.
- Séparer les règles officielles des numéros de référence.
- Tests d'étiquette avec build et mods.
- Rétester après le véhicule ou les correctifs logistiques.
- Évitez de transformer une anecdote de joueur en un bouchon de débit.
| Demande rejetée | État | Une déclaration plus sûre |
|---|---|---|
| Le conducteur de fret a besoin de 50% | Seuil de la balance | La référence actuelle indique 95 %; vérifier en direct |
| Camion transfert jusqu'à 60 boîtes automatiquement | Contradicted par le développeur | Pas de bouchon de quantité automatique de la cargaison |
| Toutes les livraisons à minuit | C'est fini | Événement interne actuel à 02h00 |
| Un véhicule rapide est livré plus tôt | Non soutenu pour l'automatisation | L'événement automatisé a une durée fixe |
Registre des sources
Ces liens confirment une mécanique ou fournissent une piste reproductible. Tout chiffre sensible à l'équilibrage doit néanmoins être vérifié dans la partie en cours.
Questions traitées
La capacité de chargement limite-t-elle les livraisons automatisées d'entrepôts?
Non, selon le développeur. La logistique automatisée est limitée par le nombre de destinations, l'inventaire des sources, l'espace de réception et les affectations valides. Les fentes de chargement s'appliquent au transport manuel des joueurs.
Quel est le meilleur véhicule de livraison?
Il n'y a pas de meilleur univers. Choisissez la classe de moins cher qui fournit les destinations requises avec la compétence réelle du gestionnaire de la logistique et un chauffeur qui rencontre la porte en direct. Les besoins en marchandises manuelles peuvent justifier un choix différent.
Pourquoi mon chauffeur peut-il utiliser un Dash mais pas un Camion de Freight?
Les classes de véhicules ont des barrières de compétence différentes. Le présent rapport de référence indique 50 % pour le groupe Dash et 95 % pour le camion de fret T1; vérifier l'exigence d'affectation en direct.
Combien de magasins peut servir un camion de fret?
Les données de référence actuelles sont quatre standards et jusqu'à huit avec un gestionnaire logistique à 100 %. Traitez cela comme une référence build-era et confirmez BizMan après l'assignation.
Un entrepôt à deux baies a-t-il besoin de deux gestionnaires de logistique?
- Non, c'est pas vrai. Il utilise un gestionnaire de la logistique pour cet entrepôt, mais chaque baie active a besoin de son propre véhicule et d'un conducteur qualifié. La capacité de route combinée reflète à la fois les véhicules et les compétences du gestionnaire.
Pourquoi un camion plus grand n'a pas réparé les stocks?
Le goulot d'étranglement peut être une cible faible, un stock insuffisant, un écart de temps de lundi ou un stockage complet. Une classe plus grande change les créneaux de destination, pas la cible ou l'offre entrante.
Les usines ont-elles besoin de leurs propres véhicules de livraison?
Oui pour les mouvements automatisés. Une usine envoie des marchandises finies à un entrepôt ou à un exportateur admissible, et l'entrepôt utilise un véhicule distinct et prévoit desservir les magasins.
Que devrait inclure un rapport F2 lié à un véhicule?
Inclure le build, la source, la baie, le véhicule, le conducteur et les compétences, le gestionnaire et les compétences, le dénombrement de destination, la cible, l'inventaire des sources et des destinations et la capacité à 01 h 59, 02 h, le résultat, le texte d'avertissement et la question de savoir si le véhicule a été déplacé ou livré par un concessionnaire.