배송 차량과 목적지 한도
눈에 보이는 적재 상자 수가 아니라 경로 범위와 기사 자격에 맞춰 차량을 선택하세요.
판단 기준부터
현재 관리자와 차량이 처리할 수 없는 목적지를 추가하기 전에 경로 수용량부터 업그레이드하세요.
차량에는 자동 창고 또는 공장 물류에 할당될 때 플레이어 수송 및 별도의 목적지 슬롯 값을 위한 수동 화물 통계가 있습니다.
수동 운반 또는 자동화된 물류 사용 식별.
종합 운영 전략서
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- 3,402 단어
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혼동하지 않는 두 개의 차량 시스템
차량에는 자동 창고 또는 공장 물류에 할당될 때 플레이어 수송 및 별도의 목적지 슬롯 값을 위한 수동 화물 통계가 있습니다.
수동 화물 용량은 많은 상자 또는 운반 개체가 운전 중에로드 할 수 있는지 제어합니다. 자동화된 물류는 그 상자를 밤의 트럭 용량 예산으로 시뮬레이션하지 않습니다. 개발자는 명시적으로 명시되어있는 한 가지 자동화 된 이벤트에서 여러 단위가 제공 할 수있는 방법에 제한이 없다는 것을 명시했습니다. 제약은 대상 수, 소스 재고, 및 수신 공간입니다. 이것은 화물 트럭의 6ty 슬롯 참조화물 용량이 수동 운반에 관련되었지만 02:00 Logistics Manager 전송에 6ty-box 천장이 아닙니다.
실행 체크리스트
- 수동 운반 또는 자동화된 물류 사용 식별.
- 자동화를 위해, 화물 구멍 보다는 오히려 목적지 구멍.
- 수동 작업의 경우 물리적 화물 용량 및 처리 방법을 기록합니다.
- 화물 용량에서 자동화된 부족을 혼자 진단하지 마십시오.
| 통계 | 수동 수송 | 자동화된 물류 |
|---|---|---|
| 화물 슬롯 | 적재된 상자/items를 제한하십시오 | 밤 단위 모자가 아닙니다 |
| 여행 일정 | 적용되지 않음 | 할당된 차량 당 기업 제한 |
| 운전사 기술 문 | 고용 할당에 영향을 줄 수 있습니다 | 차량 요구에 응해야 합니다 |
| 근원/destination 공간 | 적재/유압될 수 있는 무슨 통제 | Bounds 계산 된 전송 |
빌드 3674의 차량 운용 환경
현재 지도는 3개의 중요한 변화 후에 앉습니다: EA 0.9 밴 rebalance, EA 0.10의 차량 질의 생활 일 및 1.0 hotfix.
EA 0.9는 이전의 순차적 인 원래 창고 밴을 더 비싼 Mersaidi Dash로 대체했습니다. 오래된 반은 시동기 납품 일을 위해 눈에 띄게 남아 있었지만 정상적인 창고 함대 경로를 통해 더 이상 순차적으로 순차적으로하지 않았습니다. EA 0.10 그 후 일반 미국 트럭은 창고에 직접 구입 차량을 제공 하 고 반복 된 산업 도시 드라이브를 감소 하 고 교량 스키 편의를 추가. 이 공식 변경 사항이며, 많은 초기 액세스 쇼핑 지침이 사용되지 않습니다.
실행 체크리스트
- 빌드 3674 이상.
- 현재 창고 차량을 구입하는 것은 쓸모 없는 원본 밴을 검색하는 것보다.
- 수수료가 부과될 때 딜러 배송을 사용하십시오.
- systemic 3672 실패 후 재건하기 전에 다음 날 복구 할 수 있습니다.
| 버전 | 차량/물자 변화 | 결과 안내 |
|---|---|---|
| EA 0.9 | Mersaidi Dash는 오래된 순차적 인 배달 밴을 대체했습니다 | 이전 딜러 목록 거부 |
| EA 0.10 | Dealer는 창고에 차량을 배달할 수 있습니다 | 더 이상 흩어지는 것은 모든 픽업 드라이브를 요구합니다 |
| 1.0 빌드 3674 | 글로벌 직원 상태 배달 실패 고정 | 다음 날 이후의 재시험 |
현재 노선 용량 클래스
유지 보수 차량 참조 그룹 배달 가능한 차량 표준 및 완전 숙련 된 물류 관리자 대상 수.
현재 1.0-era 참고를 위해, 화물 트럭 T1는 4개의 표준 목적지를 공급하고 100 비율 근수 매니저로 8까지; Vord Courier D500는 3개까지 6개 공급합니다; Mersaidi 대시, UMC Nunavut 및 Vord V150는 2개까지 또는 4개까지 공급합니다; 다른 자격이 된 차량은 일반적으로 1개까지 또는 2개까지 공급합니다. 이 숫자는 개발자의 설치 규칙과 차량 크기 및 물류 관리자 기술이 목적지 수를 결정하는 것에 동의합니다, 그러나 정확한 현재 운전사 문은 오래된 replies와 다릅니다.
실행 체크리스트
- 차량의 현재 목적지 클래스를 읽으십시오.
- 실제 관리자를 할당 한 후 사용 가능한 목적지를 읽으십시오.
- 물리적 베이를 계산합니다.
- 사용된 만 당 1개의 호환성 차량 및 운전사 할당하십시오.
- 새로운 매장을 개설하기 전에 BizMan에서 최종 목적지를 확인합니다.
| 차량 종류 | 참고 기본 목적지 | LM 100%에 참고 |
|---|---|---|
| 화물 트럭 T1 | 4 | 8 |
| Vord 특사 D500 | 3 | 6 |
| 대시 / Nunavut / V150 | 2 | 4 |
| 다른 차량 | 1 | 2 |
| 2개의 만에 있는 2개의 최고 층 차량 | 8 결합 | 16 결합 |
드라이버 기술 문
대상 차량은 현재 기술 임계 값에 맞는 배달 드라이버까지 아무것도 기여합니다.
유지 보수 된 현재 차량 테이블은 기본 자격 차량에 대한 특별한 임계값이 없습니다, Mersaidi Dash / UMC Nunavut / V150의 50 %, Vord Courier D500의 75 %,화물 트럭 T1의 95 %. 기존 개발자 게시물은화물 트럭에 대해 50 %라고하므로 현재로 그 숫자를 반복하면 stale이됩니다. 실제 게이트를 실시간 할당 UI로 나타낸다; 슬롯으로 끌어낼 수 없는 직원은 종종 벌레잡기보다 습격된다.
실행 체크리스트
- Inspect 사는 운전 요구 사항.
- 모든 할당 된 드라이버의 기술을 게이트에 비교합니다.
- 작업 차량을 제거하기 전에 기차 교체.
- 50 퍼센트화물 지도가 현재는 가정하지 마십시오.
- 실제 증거없이 드라이버 기술에 경로 슬롯 성장은 없습니다.
| 차량 그룹 | 현재 참고 운전사 문 | 운영 주의 |
|---|---|---|
| 화물 트럭 T1 | 95 % | 가장 높은 목적지 클래스 |
| Vord 특사 D500 | 75% | 중급 클래스 |
| 대시 / Nunavut / V150 | 50% | 일반 확장 클래스 |
| 다른 차량 | 0% 참고 | 차량 자격 및 라이브 UI를 검증합니다 |
차량 취득 및 창고 할당
소유자는 혼자 물류 네트워크에 차량을 부착하지 않습니다. 창고 또는 공장 베이를 차지해야합니다.
전통적으로, 플레이어는 산업 건물 표시 주차장 및 출구로 차량을 운전, 할당 메시지가 나타나는 후. EA 0.10 일반 미국 트럭에서 직접 판매, 몇 가지 차량을 위임 할 때 선호하는 창고에. 납품 후에, BizMan를, 창고 또는 공장을 선정하고, 운전사 탭을 검열하고, 차량 구멍에 있는 자격이 된 납품 운전사를 두십시오. 차량이 인근에 주차되거나 다른 건물 할당에 보관되지 않도록하십시오.
실행 체크리스트
- 현재 딜러에서 구매.
- 정확한 산업 사이트에 배달을하거나 요청하십시오.
- 창고/공장 할당 메시지 확인.
- 드라이버 탭을 열고 자격이 된 직원을 할당합니다.
- 모든 중고 만을 독립적으로 검증합니다.
- 이동, 감사 차량, 운전사 및 매니저 바인딩 후에.
| 국가 | 그것은 무엇을 증명합니다 | 그것은 증명하지 않습니다 |
|---|---|---|
| 차량 소유 | Fleet 자산은 존재합니다 | 소스에 할당 |
| 만에 차량 | 물리적 소스 바인딩 | 할당 된 드라이버 |
| 슬롯의 드라이버 | 차량은 계획을 지원할 수 있습니다 | 여행 일정 |
| 관광 명소 | 이용 가능한 노선 | 소스 주식 및 수신기 공간 존재 |
자동화된 납품 사건 및 표적 arithmetic
차량은 매일 계산 된 전송을 02:00; 그것은 속도 또는 연료에 따라 지속되는 눈에 보이는 도로 여행을 수행하지 않습니다.
현재 개발자 안내 장소 내부 물류에 02:00 매일. 대상 T 및 대상 총 주식 D, 요청 R = 최대 (0, T-D). 소스 주식 S 및 무료 수신 용량 C, 예상 수량 Q = 분 (R, S, C), assuming 계획, 루트 슬롯, 차량, 드라이버, 관리자는 유효합니다. 차량의 수동 화물 용량은 그 공식에 표시되지 않습니다. Total D는 디스플레이 및 백룸 스토리지에 아이템을 포함합니다.
실행 체크리스트
- 기록 사건 시간으로 02:00.
- Compute 목적지가 곧 하락합니다.
- 소스 단위 및 수신기 공간을 확인하십시오.
- 대상을 검증하는 것은 개별 단위입니다.
- 수동 화물, 속도 및 연료를 자동화한 처리량 계산에서 제외합니다.
- 경계를 식별하는 정확한 경고를 사용합니다.
| 입력 | 자동화된 역할 | 수동 역할 |
|---|---|---|
| 여행 일정 | 노선 수를 설정합니다 | 없음 |
| 화물 수용량 | 게시된 이벤트 캡 없음 | 적재된 상자를 놓으십시오 |
| 속도 / 연료 | 출판된 타이밍 효과 없음 | 여행 범위/성과 |
| 관리자 기술 | 대상 용량을 올리십시오 | 없음 |
| 운전사 문 | 차량 할당을 가능하게 합니다 | 직원 자격 |
가장 작은 충분한 차량을 선택
차량 선택은 노선 용량 투자 결정, prestige 사다리.
계획 지평선 중 필요한 목적지를 하자, B는 활성 만이되고, V (s)는 물류 관리자 기술 s. 용량은 약 B 회 v (s), 라이브 플랜에 의해 경계. 용량이 적어도 N 이상인 최소 구성을 선택하여 예비 슬롯 예비를 결정합니다. 5개의 계획된 상점을 위해, 6의 1개의 D500 참고 수용량을 가진 완전히 숙련되는 매니저는 향미료 할지도 모릅니다; 4에 1 대쉬는 아닙니다. 8개의 화물 트럭은 더 많은 방을 추가하고 또한 현재 참고 자료에 있는 95 퍼센트 운전사를 요구합니다.
실행 체크리스트
- 현재와 헌신적인 목적지를 계산합니다.
- 실제 관리자에 대한 v(s)를 읽으십시오.
- 활동 만 조사.
- 최소 1개의 슬롯을 최소로 예약하면, 가까운 확장이 가능해집니다.
- 가격 자격 갖춘 직원 및 훈련.
- 수동 화물은 별도로 필요합니다.
| 필요 | 후보 | 멸종 동굴 |
|---|---|---|
| 1-2 목적지 | 기본 차량 | 현재 자격 증명 |
| 3-4 | 숙련 된 LM와 대시 클래스 | 참고 50 % 드라이버가 필요합니다 |
| 5-6 | 숙련 된 LM와 D500 | 참고 75% 운전사를 요구합니다 |
| 7-8 | 숙련 된 LM를 가진 화물 트럭 | 참조 95 % 드라이버 |
| 1대 이상 캡 | 둘째 베이 또는 창고 | 가득 차있는 여분 운전사 및 계획 수용량 |
1 베이 2 베이 창고를 versus
두 번째 베이는 차량 기회를 두 배로 늘리고, 두 배 선반 용량, 수입 제한, 또는 관리자가 자동으로 경쟁하지 않습니다.
2 베이 창고는 하나의 물류 관리자에서 두 개의 차량과 두 개의 드라이버를 호스팅 할 수 있습니다. 각 할당된 차량은 종류와 매니저 기술에 따라 목적지 구멍에 공헌합니다. 개발자는 초기 공식 답글에서이 아키텍처를 확인했으며 현재 참조 값은 여전히 사용되었습니다. 1대 또는 1대만 지정하면 두 번째 베이가 인서트입니다. 관리자가 훈련되지 않은 경우, 두 차량은 완전히 숙련 된 최대보다 낮은 표준 용량을 기여합니다.
실행 체크리스트
- 노선 슬롯을 확인하는 것은 바인딩 제약입니다.
- 차량 및 자격을 갖춘 드라이버를 각 베이에 할당합니다.
- 물류 관리자가 창고 계획을 소유합니다.
- 실제 기술을 사용하여 결합 된 용량을 재 계산합니다.
- 선반과 같은 베이를 끊지 마십시오.
- 건물 이동 후 모든 목적지를 재시험합니다.
| 관련 기사 | 1개의 만 | 2개의 만 |
|---|---|---|
| 차량 | 1 활성 최대 | 2 활성 최대 |
| 드라이버 | 1 필요 | 둘 다를 위해 요구되는 2 |
| 물류 관리자 | 1 | 그 창고에 대한 1 |
| LM 100%에 최고 층 참고 목적지 | 8 | 16 |
| 수입 위치 제한 | 사이트 맵 | 같은 사이트에도 있습니다 |
공장 차량 versus 창고 차량
공장 및 창고는 각각 포스트 0.10 사슬에 있는 그들의 자신의 상행한 근수 기능을 요구합니다.
공장 제조 및 창고 또는 자격이 된 수입업자 / 수출 대상에 완제품을 보냅니다. 소매점에 더 이상 배포하지 않습니다. 창고는 그 상품을 저장합니다. 따라서 공장에 더하기 소매 네트워크는 일반적으로 공장과 분리된 계획, 차량 및 배급 창고에 1개의 근수 매니저 계획, 차량 및 운전사를 필요로 합니다. 창고 차량에 목적지로 공장 차량 및 소매업에 목적지로 창고를 계산합니다.
실행 체크리스트
- 공장 차량, 운전사 및 매니저 계획 제공.
- 창고에 공장 출력, 상점에 직접.
- 창고의 별도의 차량, 드라이버 및 관리자 플랜을 제공합니다.
- 해당 공장 대상으로 수출합니다.
- 출력 및 저장 용량을 수신합니다.
- 수출에 의존하기 전에 생산 목표를 사용합니다.
| 근원 차량 | 허가된 목적지 역할 | 다음 컨트롤러 |
|---|---|---|
| 공장 | 유통 창고 | 물류 관리자 |
| 공장 | Eligible 수입업자/수출업자 | 수출 경제 |
| 창고 | 소매점 | 저장/전시 |
| 창고 | 공장 생산 관제사 아닙니다 | 적당한 공장 계획을 사용하십시오 |
수동 운반 및 비상 사용
수동 화물은 자동화된 수량이 화물 제한되지 않는 경우에도 커미션 및 예외에 대한 귀중합니다.
수동 수송을 사용하여 첫 번째 월요일 수입, 이동 가구 또는 생산 설비 전에 초기 재고를 가져 오려면, 한쪽 경로 테스트를 시드, 다음 02:00 이벤트가 너무 늦게 될 때 재고를 구출, 또는 창고 컷 오버에서 재고를 전송. 화물 용량, 손 트럭 또는 평상형 트레일러, 차량 취급, 속도, 주차, 여행 시간 등 적재 가구를 직접 취급합니다. 유지 보수 차량 참조 목록화물 슬롯, 연료, 속도, 자동차, 및 비교에 대한 딜러 가용성.
실행 체크리스트
- 수동 작업에 대한화물 슬롯으로 차량을 선택하십시오.
- 하중과 호환되는 취급 장비 사용.
- 비상 수량 및 루트 원인을 기록합니다.
- SKU를 혼합하지 않고 씨앗을 제어하는 테스트.
- 비상사태 후 계획 오류를 재발송합니다.
- 자동화된 노선 수용량에서 분리되는 여행 편익.
| 사용 사례 | 중요한 차량 통계 | 자동화 후속 |
|---|---|---|
| 영업 | 화물 수용량 | 표준 인바운드 플랜을 설치합니다 |
| 가구 이동 | 화물/손잡이 | 만 할당이 변경되지 않는 한 아무도 |
| Stockout 구조 | 화물 및 여행 시간 | 공급/타겟을 올리거나 타이밍을 수정하십시오 |
| 노선 시험 | 알려진 S0에 대 한 충분 한 | 비교 02:00 결과 |
| 창고 cutover | 화물 및 할당 | Rebind 차량 및 관리자 계획 |
차량 교체 서비스없이
차량은 제어된 노선 전기 용량 변화로 작업 드라이버 및 목적지 계획을 보존하면서 교환합니다.
오래된 차량, 만, 할당 된 드라이버, 드라이버 기술, 물류 관리자, 목적지 및 사용 가능한 노선 수를 기록합니다. 공간의 허가를 제거하기 전에 교체를 취득하고 위치합니다. 드라이버가 새 게이트를 만나십시오. 그렇지 않으면 기차 또는 먼저 모집하십시오. 성공적인 02:00 이벤트 후 스왑을하고 한 번의 놓친 실행을 살아가는 충분한 재고를 저장하십시오. 다음 이벤트 전의 모든 목적지 및 대상에 대한 관리자 계획을 검사합니다.
실행 체크리스트
- 기록 오래된 수용량 및 할당.
- 교환하기 전에 드라이버를 할당합니다.
- 1일 매장 표지를 유지하십시오.
- 알려진 성공적인 실행 후 스왑.
- 모든 목적지와 대상을 검증합니다.
- 확장하기 전에 1개의 새로운 구멍을 시험하십시오.
- 다음 02:00까지 롤백 저장을 유지합니다.
| — | 위험 | 통제 |
|---|---|---|
| 더 높은 클래스 | 기술 문의 밑에 운전사 | 기차 먼저 |
| 더 낮은 종류 | 대상은 용량을 초과합니다 | 첫 번째 경로 |
| 창고 이동 | 베이 바인딩 손실 / 이야기 | 육체 및 BizMan 국가 감사 |
| 두 번째 베이를 추가합니다 | 두 번째 드라이버가 없습니다 | 자주적으로 채용 및 할당 |
제어된 노선 용량 시험
시험 대상 슬롯 및 전송 수량은 별도로 그래서 하나의 결과가 다른 경우 실수가 될 수 없습니다.
슬롯 용량을 위해, 하나의 창고, 알려진 차량, 하나의 물류 관리자를 사용합니다. 기록 관리자 기술, 드라이버 기술, 차량 클래스, 그리고 BizMan에 의해 노출 대상. 인터페이스가 다른 것을 거부 할 때까지 대상을 추가, 매장이 필요한 재고를 재판매하지 않고. 제어된 관리자-skill가 실제적으로 변경한 후 반복합니다. 이 시험 경로 수. 대상의 수에서 야간 단위 처리량을 사용하지 마십시오.
실행 체크리스트
- 기록 구조 및 모든 직원 기술.
- UI를 통해 목적지 천장을 테스트합니다.
- 1개의 기존 노선에 시험 양.
- 이벤트 타임 S, D, T, C.
- 를 사용하십시오. 월요일 수입 및 오픈 스토어 confounders를 방지하십시오.
- 구멍과 수량 결론을 분리하십시오.
| 테스트 | 관련 파일 | 측정 결과 |
|---|---|---|
| 여행 일정 | 차량 종류/LM 기술/bays | 최대 계획 목적지 |
| 드라이버 자격 | 드라이버 기술 | 허용되거나 거부되는 할당 |
| 전송 금액 | 통제되는 S/C를 가진 T-D | 재고 delta 에 02:00 |
| 수동 화물 | 적재된 상자 조사 | 선수 수송 수용량 전용 |
실패 진단
할당 능력과 경로의 arithmetic; 트럭 교체는 거의 첫 번째 올바른 행동입니다.
드라이버가 할당될 수 없다면, 차량 게이트에 기술 비교. 대상이 없는 경우 차량이 정확한 소스 베이에 할당된 것으로 확인되며, 운전자는 해당합니다. 물류 관리자 플랜은 소스를 소유합니다. 새 상점만 추가할 수 없는 경우, 노선 용량이 충분히 큽니다. 경로가 존재하지만 이동하면 0을 계산하고, 목적지를 단축하고 소스 주식을 검사합니다. 메시지가 공간이 아닌 경우, 차량보다 대상 용량을 검사합니다.
실행 체크리스트
- 드라이버는 라이브 게이트를 충족?
- 차량은 올바른 만에 할당?
- 차량 슬롯의 드라이버?
- 관리자는 소스 계획을 소유?
- 노선 슬롯 무료?
- D보다 T?
- 소스 재고 있음?
- 이용 가능한 목적지 공간?
- 정확한 이벤트 시간/빌드?
| 증상 | 의제한 | 의 모든 것 |
|---|---|---|
| 드라이버를 떨어뜨릴 수 없습니다 | 기술 문 | 실시간 요구 사항 versus 기술 |
| 상점을 추가할 수 없습니다 | 여행 정보 | 사용 / 사용 가능한 슬롯 |
| Zero 운동, 경고 없음 | D ≥ T이거나 목표가 0입니다 | arithmetic을 루트 |
| 불완전한, 재고 없음 | 소스 부족 | S 에 01:59 |
| 불완전한, 공간 없음 | 수신기 가득 차있는 | 수용량 감사 |
Fleet 추적 및 교체 경제
차량은 용량의 비즈니스 자산으로 추적, 뿐만 아니라 구매 가격.
빌드, 소스 사이트, 베이 번호, 차량, 구매 비용, 수동화물, 기본 목적지, 현재 목적지, 할당 된 드라이버, 드라이버 기술, 물류 관리자, 관리자 기술, 사용 목적지, 예비 목적지, 취득 방법 및 마지막 성공적인 02:00 이벤트와 함께 베이 당 한 줄을 유지. 긴급 여행, 연료/수입 비용을 추가하고, 관련, 그리고 이주 내역을 옮길 수 있습니다. 이 기록은 유휴 베이, 과급 자산 및 운전자 게이트 위험을 나타냅니다.
실행 체크리스트
- 모든 만 및 할당을 발명.
- 사용 / 공간의 대상 용량을 기록합니다.
- 마지막 성공적인 노선 이벤트를 로그.
- 증가된 payback를 incremental 수용량에서 계산하십시오.
- 드라이버 교육/보정 및 전환 위험 포함.
- idle 또는 중복 차량 검토.
| 미터 | 공식 | 의욕 |
|---|---|---|
| 슬롯 이용 | 사용 대상 / 사용 가능 | 업그레이드 타이밍 |
| 예비적인 구멍 | 사용 가능 - | 확장 헤드룸 |
| 업그레이드 | 전환 비용 / 주간 증가 기여 | 자본 비교 |
| 위탁 위험 | 차량 부족 백업 자격 된 드라이버 | 교육 우선 순위 |
| 비상 주파수 | 수동은 주 당 구출합니다 | 계획 질 신호 |
확장 문
측정된 Bottleneck이 함대에 속할 때만 함대를 업그레이드하십시오.
경로를 따라 문은 최상의 목적지를 초과할 때 도달됩니다. 원하는 클래스가 스탭할 수 없을 때 운전자 게이트가 도달합니다. 만문은 1대가 가득 차있을 때 도달되지만 건물이 다른 슬롯이 부족합니다. 재활 게이트는 하나의 드라이버 병이나 재발견이 중요한 네트워크에 위협 할 때 도달됩니다. 수동화물은 플레이어 수송이 너무 많은 여행을 필요로 할 때 도달 한 별도의 게이트입니다. 재고, 저장 공간, 주간 수입 한계, 및 생산은 그들의 실패가 납품 도중 나타나는 때 조차 차량 문이 아닙니다.
실행 체크리스트
- 이름 바인딩 문.
- 제안된 구매 변경 사항 확인
- 경제적인 때 불필요한 보충의 앞에 매니저 훈련을 이용하십시오.
- 영업 전 직원에게 자격.
- 측정된 경로 헤드룸을 예약하십시오.
- 처리 투자를 통한 투자를 위한
| 게이트 | 미터 | 레버 |
|---|---|---|
| 노선 슬롯 | 사용 가능한 동등한 것 | 관리자 기술, 클래스, 베이, 창고 |
| 드라이버 자격 | 문 아래 기술 | 훈련/참조 |
| 수동 화물 | 작업 당 여행 | 높은 화물 차량 |
| 소스 주식 | S 아래 요청 | / 제작, 차량이 아닌 |
| 여행 일정 | C 아래 요청 | 저장/정격은, 차량 아닙니다 |
작업된 함대 용량 계획
용량 계획은 실제 관리자 기술, 드라이버 게이트, 베이 카운트, 그리고 견적보다는 일반적으로 이론적 최대를 표시해야합니다.
예: 창고는 3 개의 상점을 제공하며 4 번째 다음 주를 기대합니다. Mersaidi Dash, 100 퍼센트 물류 관리자 및 자격을 갖춘 드라이버는 현재 4 개의 목적지의 참조 천장을 제공합니다. 오프닝 후에 이용은 4/4, 또는 100%일 것입니다. 계획은 작동하지만 예비 노선 슬롯이 없습니다. 다른 오프닝이 투입되면, 자격이 된 운전사를 가진 D500 또는 운임 트럭에 격상시키거나, 다른 만을 활성화하거나, 오프닝 일의 앞에 두번째 창고를 위탁하십시오.
실행 체크리스트
- 소스 당 대상 목록, 제국 전체.
- 확고한 오프닝 후에 이용을 계산하십시오.
- 관리자 기술 및 드라이버 자격 적용.
- 이용 시에만 수출하는 경로를 예약하십시오.
- 주식 또는 저장 constraints를 해결하기 위해 슬롯을 살지 마십시오.
| 플랜 | 참고 용량 | 사용 | 의욕 |
|---|---|---|---|
| 1 대시, LM 100 % | 4 | 4 | 전체; 다음 계층을 준비 |
| D500 플러스 대시, LM 100 % | 10 | 8 | 2개의 여분 |
| 공장 기본 차량 | 2 | 창고 플러스 수출상 | 두 번째 창고에 대한 슬롯 없음 |
지속, 질병, 그리고 함대 탄력
모든 명사들이 사용할 수 있을 때만 작동하는 경로 용량 디자인은 조작 용량이 있지만 약간 탄력성이 있습니다.
각 중요한 창고에 대한 최소 1 백업 경로 기록: HR 관리 임시 작업자 배치가 적용되는 경우, 두 번째 자격을 갖춘 배달 드라이버, 수동 긴급 차량 또는 충분한 대상 재고가 채용 간격을 생존합니다. 자격을 갖춘 드라이버없이 예비 트럭은 중복되지 않습니다. 마찬가지로, 할당 가능한 차량이나 무료 만이없는 자격을 갖춘 드라이버는 서비스를 복원 할 수 없습니다. 직원 만족, 일정 및 퇴직 노출은 차량이 실제 02:00 전송이 계산되는 경우에도 직원에 따라 차량이 의존하기 때문에 차량 위험 기록에 속합니다.
실행 체크리스트
- 최소 목적지일을 측정합니다.
- 인증된 백업 드라이버 또는 수동 절차 이름을 지정합니다.
- 긴급 차량 접근을 유지하십시오.
- Stagger 드라이버 및 관리자 훈련.
- 다음을 확인 02:00 이벤트 후 직원 전환.
- 기록 복구 시간 및 실제 원인.
| Resilience 자산 | 어떤 것 | 제한 |
|---|---|---|
| 추가 주식 | 짧은 정전 | 용량과 현금을 소비합니다 |
| 백업 드라이버 | Sickness/재고 | 차량 문을 만나십시오 |
| 예비적인 차량 | 자산 재 할당 | 베이와 드라이버가 필요합니다 |
| 수동 구조 | 즉시 예외 | 선수 시간/카고를 소모하십시오 |
| 두 번째 창고 | 사이트 농도 | 전체 관리 체인을 추가합니다 |
버전의 동굴과 거부 수치 주장
차량 번호는 특히 함대와 운전사 문이 재균형하기 때문에 staleness에 취약합니다.
기존의 배달 밴이 EA 0.9 이후 일반적으로 순차적 인 주장을 거부합니다. 보편적 인 50 퍼센트화물 트럭 드라이버 게이트를 거부: 기존 개발자가 95 %를 유지하면서 현재 유지 보수 테이블 보고서가 표시됩니다. Reject는 트럭이 자동화된 물류 중 수동 화물 슬롯 만 이동한다고 주장합니다. 개발자는 명시적으로 자동화 된 수량은 그 방법을 캡핑하지 않습니다. 현재 02:00 개발자 성명의 호의에 대한 자정 배달 타이밍 거부.
실행 체크리스트
- 이전 replies에 현재 살아있는 가치.
- 참고 번호에서 별도의 공식 규칙.
- 빌드 및 mods를 가진 라벨 테스트.
- 차량 또는 물류 패치 후 재 테스트.
- 플레이어를 anecdote를 throughput 캡으로 바꾸지 마십시오.
| 거절된 청구 | 의정부 | Safer 문 |
|---|---|---|
| 화물 드라이버는 50 %를 필요로합니다 | Stale 임계 값 | 현재 참고는 95 %라고 말합니다. 라이브를 확인합니다 |
| 트럭은 최대 60개의 상자를 자동적으로 옮깁니다 | 개발자가 Contradicted | 화물에서 자동화된 수량 캡 없음 |
| 자정의 모든 배송 | Supersed 타이밍 | 현재 내부 이벤트 02:00 |
| 빠른 차량은 더 빨리 전달합니다 | 자동화에 대한 지원 | 자동화된 사건은 고정 시간 있습니다 |
출처 목록
아래 링크는 게임 시스템의 근거를 제시하거나 재현 가능한 검증의 실마리를 제공합니다. 밸런스에 따라 달라지는 수치는 반드시 현재 세이브에서 다시 확인해야 합니다.
질문과 답변
화물 용량 제한 자동화 창고 배송?
개발자에 따라 없습니다. 자동화된 물류는 대상 수, 소스 재고, 수신 공간 및 유효한 할당에 의해 제약됩니다. Cargo slots는 수동 플레이어 운반에 적용됩니다.
최고의 배달 차량은 무엇입니까?
유니버설이 없습니다. 실제 물류 관리자 기술과 운전자가 필요한 목적지를 공급하는 최소 코스 클래스를 선택하여 라이브 게이트를 만나는 운전자. 수동 화물은 다른 선택을 다만ify 할 수 있습니다.
왜 운전자가 대시를 사용하지만화물 트럭이 아닌?
차량 종류에는 다른 기술 문이 있습니다. 현재 참고는 대시 그룹에 대한 50 %와화물 트럭 T1의 95 %를보고; 실시간 할당 요구 사항을 확인합니다.
몇 개의 상점이 하나 개의화물 트럭을 제공 할 수 있습니까?
현재 참조 데이터는 4 표준이며 최대 8 100 퍼센트 물류 관리자와 함께합니다. 빌드-era 참조로 처리하고 할당 후 BizMan를 확인합니다.
2 베이 창고는 2 개의 물류 관리자가 필요합니까?
창고에 대한 하나의 물류 관리자를 사용하고 있지만 각 활성 베이는 자체 차량 및 자격을 갖춘 드라이버를 필요로합니다. 복합 노선 용량은 차량과 관리자의 기술을 모두 반영합니다.
왜 더 큰 트럭은 Stockouts를 고칠 수 없습니까?
Bottleneck은 저렴한 목적지 대상이 될 수 있습니다, 충분한 창고 재고, 월요일 타이밍 간격, 또는 전체 상점 저장. 더 큰 클래스 변경 대상 슬롯, 대상 또는 인바운드 공급하지.
공장에는 그들의 자신의 납품 차량이 필요합니까?
예. 자동화된 아웃바운드 운동. 공장은 창고 또는 자격이 된 수출상에 완제품을 보내고 창고는 분리되는 차량 및 상점을 봉사하는 계획을 이용합니다.
차량 관련 F2 보고서는 무엇을 포함해야합니까?
빌드, 소스, 베이, 차량, 드라이버 및 기술, 관리자 및 기술, 목적지 수, 대상, 소스 / 종료 재고 및 용량 01:59, 02:00 결과, 경고 텍스트, 차량이 이동 또는 딜러 배달 여부를 포함.